صفحات

‏نمایش پست‌ها با برچسب ایمنی. نمایش همه پست‌ها
‏نمایش پست‌ها با برچسب ایمنی. نمایش همه پست‌ها

۱۳۸۹ مهر ۲۵, یکشنبه

شاخص رتبه بندي ايمني ساختمان در تهران اعلام شد

شاخص‌هاي رتبه بندي ايمني ساختمان‌هاي تهران در سايت سازمان آتش نشاني و خدمات ايمني شهرداري تهران اعلام شد.
به گزارش روز يكشنبه ايرنا از پايگاه خبري ‪ ۱۲۵‬آتش نشاني تهران،اين طرح با هدف تشويق سازندگان به رعايت مسايل ايمني در
ادامه مطلب

۱۳۸۹ مهر ۲, جمعه

انتقاد جمعي از زلزله‌شناسان از حذف روز ملي «ايمني در برابر زلزله» از تقويم رسمي كشور

در شرايطي كه با قرار داشتن ايران بر روي كمربند زلزله و رخداد روزانه زمين‌لرزه‌هاي بزرگ و كوچك، آگاه‌سازي و ارتقاي فرهنگ عمومي در برابر زلزله براي كاهش تلفات و خسارات اين بليه طبيعي ضرورتي انكار‌ناپذير است، حذف روز ملي «ايمني در برابر زلزله» مصادف با پنجم دي ماه سالگرد زلزله ويرانگر بم از تقويم رسمي كشور، شگفتي و انتقاد متخصصان زلزله‌ كشور را در پي داشته است.

به گزارش خبرنگار علمي خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، زلزله فاجعه‌بار بم در پنجم دي ماه 1382 كه به كشته و
ادامه مطلب

۱۳۸۹ مرداد ۲۰, چهارشنبه

راه ندادن بازرسان به ساختمان‌ها براي تست آسانسور توسط برخي از مردم!

رييس اداره برق، مكانيك و ساختمان سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران گفت: ‌متاسفانه هنوز فرهنگ‌سازي لازم در زمينه بازرسي از آسانسورها در كشور بوجود نيامده؛ به طوري كه حتي در برخي از موارد كارشناسان سازمان استاندارد را براي بازرسي از آسانسورها به ساختمان راه نداده‌اند!

عليرضا نورافكن در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، افزود: ‌بازرسي از آسانسورها داراي هزينه‌ بوده، اما متاسفانه برخي از مالكان ساختمان‌ها حاضر به پذيرش پرداخت اين هزينه نيستند و با اين كار زمينه‌ساز بروز برخي حوادث ناگوار مي‌شوند.

وي با اشاره به اين‌كه روزانه صدها دستگاه آسانسور در سراسر كشور به بهره‌برداري مي‌رسند، خاطرنشان كرد:‌ در زمينه استاندارد‌ آسانسورها اطلاعات به روزي وجود نداشته و قصد داريم بانك اطلاعاتي ويژه آن‌را ايجاد كنيم. در همين حال قصد داريم با تعامل با نهادهايي مانند آتش‌نشاني، شهرداري و وزارت كشور بخشي از وظايف نظارتي خود را در زمينه آسانسور به آن‌ها واگذار كنيم.

وي خاطرنشان كرد: ‌از سوي ديگر براي تشويق مردم به منظور ارايه درخواست براي بازرسي از آسانسورهاي ساختمان‌هايشان به شركت‌هاي بازرسي اعلام كرده‌ايم كه در صورت خوداظهاري درخواست‌كننده هزينه‌هاي بازرسي را تا 50 درصد كاهش دهند.

وي افزود: همچنين پيشنهاد شده در قالب طرح طاها برخي از هزينه‌هاي مربوط به بازرسي از آسانسورها را دولت پرداخت كند كه البته اين پيشنهاد هنوز تصويب نشده است.

رييس اداره برق، مكانيك و ساختمان سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران با تاكيد بر ضرورت همكاري شهرداري‌ها با سازمان استاندارد براي بازرسي از آسانسورها عنوان كرد:‌ هم‌اكنون براي دادن پايان كار به ساختمان بازرسي از آسانسورهاي آن ساختمان الزامي است، اما در ادامه هيچ ضرورتي براي بازرسي مجدد از آسانسورهاي ساختمان‌ها وجود ندارد.http://mahdihashemi.blogspot.com/

ادامه مطلب

۱۳۸۹ تیر ۲۶, شنبه

همه‌چيز درباره گودبرداري

رشد سريع ساختمان‌سازي در ايران طي سه دهه گذشته، موجب شد افرادي وارد اين صنعت شوند كه از تبحر و دانش لازم برخوردار نبوده و استانداردهاي لازم را در مراحل مختلف ساختمان‌سازي به كار نبرند كه اين امر مشكلات عديده‌اي را براي مردم ايجاد كرده است.



تخريب و گودبرداري يك ساختمان فرسوده براي ساخت مجدد از مراحلي است كه در بافت فرسوده انجام مي‌شود.
در اينجا، ضوابط و دستورالعمل‌هاي گودبرداري به عنوان بخشي از مقررات ملي ساختمان ذكر شده است:
عمليات خاكي
1 - عمليات خاكي شامل مراحل خاكبرداري، خاكريزي، تسطيح زمين، گودبرداري، پي‌كني ساختمان‌ها، حفر شيارها، كانال‌ها و مجاري آب و فاضلاب و حفر چاه‌هاي آب و فاضلاب با وسايل دستي يا ماشين‌آلات است.
قبل از اينكه عمليات خاكي شروع شود اقدامات زير بايد انجام شود:
الف: زمين موردنظر از لحاظ استحكام و جنس خاك به طور دقيق مورد بررسي قرار گيرد.
ب: موقعيت تاسيسات زيرزميني از قبيل كانال‌هاي فاضلاب، قنوات قديمي، لوله‌كشي آب و گاز، كابل‌هاي برق، تلفن و غيره كه ممكن است در حين عمليات گودبرداري و خاكبرداري موجب بروز خطر و حادثه يا خود دچار خسارت شوند، بررسي و شناسايي شوند و با همكاري سازمان‌هاي ذي‌ربط،‌ نسبت به تغيير مسير دائم يا موقت و همچنين در صورت قطع جريان آنها اقدام شود.
ج: در صورتي كه تغيير مسير يا قطع جريان برخي از تاسيسات مندرج در بند ب امكان‌پذير نباشد، بايد با همكاري سازمان‌هاي مربوطه و به طرق مقتضي نسبت به حفاظت آنها اقدام شود.
د: چنانچه محل گودبرداري در نزديكي يا مجاورت يكي از ايستگاه‌هاي خدمات عمومي از قبيل آتش‌نشاني، اورژانس و غيره و يا در مسير اتومبيل‌هاي مربوطه باشد، بايد از قبل مراتب به اطلاع مسوولان ذي‌ربط رسانده شود تا در سرويس‌رساني عمومي وقفه‌اي ايجاد نشود.
ه: كليه اشياي زايد از قبيل تخته‌سنگ، ضايعات ساختماني يا بقاياي درخت كه ممكن است مانع انجام كار شده يا موجب بروز حادثه شود، از زمين موردنظر خارج شوند.
3 - تمام كارگراني كه در عمليات خاكي مشغول به كار مي‌شوند بايد تجربه كافي داشته باشند و اشخاص ذي‌صلاح بر كار آنان نظارت كنند. همچنين ساير افراد از جمله رانندگان و اپراتورهاي ماشين‌آلات و تجهيزات مربوطه، بايد از اشخاص ذي‌صلاح باشند.
4 - در صورتي كه در عمليات خاكي از دستگاه‌هاي برقي مانند الكتروموتور براي هوادهي، تخليه آب و نظاير آن استفاده شود، بايد با رعايت مفاد به كار گرفته شده در اين ضوابط نسبت به تجهيز وسايل حفاظتي مناسب اقدام كنند.
5 - چنانچه محل موردنظر براي عمليات خاكي نظير حفر چاه در معابر عمومي يا محل‌هايي كه احتمال رفت‌و‌آمد افراد متفرقه وجود داشته باشد، بايد با اقدامات احتياطي از قبيل محصور كردن محوطه حفاري، نصب علائم هشداردهنده و وسايل كنترل مسير، از ورود افراد به نزديكي منطقه حفاري جلوگيري شود.
حفر طبقات زيرزمين و پي‌كني ساختمان‌ها
1 - در صورتي كه در عمليات گودبرداري و خاك‌برداري احتمال خطري براي پايداري ديوارها و ساختمان‌هاي مجاور وجود داشته باشد، بايد از طريق نصب شمع، سپر و مهارهاي مناسب، رعايت فاصله مناسب و ايمن براي گودبرداري و در صورت لزوم با اجراي سازه‌هاي نگهبان قبل از شروع عمليات، ايمني و پايداري آنها تامين شود.
2 - در خاكبرداري‌هاي با عمق بيش از 120سانتيمتر كه احتمال ريزش يا لغزش ديوارها وجود دارد، بايد با نصب شمع، سپر و مهارهاي محكم و مناسب براي حفاظت ديوارها اقدام شود، مگر آنكه شيب ديواره از زاويه شيب طبيعي خاك كمتر باشد.
3 - در مواردي كه عمليات گودبرداري در مجاورت بزرگراه‌ها، خطوط راه‌آهن و مراكز يا تاسيسات داراي ارتعاش انجام مي‌شود، بايد براي جلوگيري از لغزش يا ريزش ديواره‌ها اقدامات لازم صورت گيرد.
4 - در موارد زير بايد ديواره‌هاي محل گودبرداري به طور دقيق مورد بررسي و بازديد قرار گرفته و در نقاطي كه خطر ريزش يا لغزش ديواره‌ها ايجاد شده، وجود مهارها و وسايل ايمني لازم از قبيل شمع، سپر و غيره نصب و با مهارهاي موجود تقويت شوند:
الف: بعد از بارندگي‌هاي شديد
ب: بعد از وقوع توفان‌هاي شديد، سيل و زلزله
ج: بعد از يخبندان‌هاي شديد
د: بعد از هر گونه عمليات انفجاري
ه: بعد از ريزش‌هاي ناگهاني
و: بعد از وارد آمدن صدمات اساسي به مهار‌ها
ز: بعد از هر گونه ايجاد وقفه در فعاليت‌ ساختماني
5 - براي جلوگيري از بروز خطرهايي نظير پرتاب سنگ، سقوط افراد، حيوانات، مصالح ساختماني و ماشين‌آلات و سرازير شدن آب به داخل گود و نيز برخورد افراد و وسايط نقليه با كارگران و وسايل و ماشين‌آلات حفاري و خاك‌برداري، بايد اطراف محل حفاري و خاك‌برداري با رعايت ضوابط و دستور‌العمل‌ گودبرداري به نحو مناسب حصاركشي و محافظت شود. در مجاورت معابر و فضاهاي عمومي، محل حفاري و خاك‌برداري بايد با علائم هشداردهنده كه در شب و روز قابل رويت باشد، مجهز شود.
در گودبرداري‌هايي كه عمليات اجرايي به علت محدوديت ابعاد آن با مشكل نور و تهويه مواجه مي‌شود، لازم است نسبت به تامين وسايل روشنايي و تهويه اقدام لازم به عمل آيد.
7 - خاك و مصالح حاصل از گودبرداري نبايد به فاصله كمتر از نيم متر از لبه گود ريخته شود. همچنين اين مصالح نبايد در پياده‌روها و معابر عمومي به نحوي انباشته شود كه مانع عبور و مرور شده يا به بروز حادثه منجر شود.
8 - قبل از استقرار ماشين‌آلات و وسايل مكانيكي از قبيل، جرثقيل، بيل مكانيكي، لودر، كاميون و غيره يا انباشتن خاك‌هاي حاصل از گودبرداري يا مصالح ساختماني در مجاورت گود، ضمن رعايت فاصله مناسب از لبه گود، نسبت به تامين پايداري ديواره‌هاي گود نيز بايد اقدام شود.
9 - در گودهايي كه عمق آنها بيش از يك متر است، نبايد كارگر به تنهايي در محل به كار گمارده شود.
10 - در محل گودبرداري‌هاي عميق و وسيع، بايد يك نفر نگهبان عهده‌دار مسووليت نظارت بر ورود و خروج كاميون‌ها و ماشين‌آلات سنگين باشد و نيز براي آگاهي كارگران و ساير افراد، علائم هشداردهنده در معبر و محل ورود و خروج كاميون‌ها و ماشين‌آلات مذكور نصب شود.

منبع گروه مسكن روزنامه دنياي اقتصاد - وب سایت سازمان نظام مهندسی خراسان رضوی- سازه شرقی

ادامه مطلب

۱۳۸۹ تیر ۲۵, جمعه

تصاویر:بمب‌های شیشه‌ای درانتظار عابران پیاده

بعد از زلزله دهشتناک بم، مسئولان برای مدتی از خواب بیدار شدند و از تمهیدات خود برای کاهش آثار زمین لرزه‌ها خبر دادند؛ از جمله اعلام شد که جلوی شیشه‌ای کردن نماهای برج‌ها و ساختمان‌های شهری را خواهند گرفت.

به گزارش عصر ایران، با این حال، بعد از مدتی همه برنامه‌ها و شعارها از یاد رفت و نماهای شیشه‌ای همچنان به حیات و توسعه خود ادامه دادند و این در حالی است که حتی اگر یک زلزله متوسط بیاید و نتواند ساختمان‌ها را ویران کند، همین شیشه‌های برج‌ها، با ریزش ناگهانی خود، حکم ترکش‌هایی را خواهند داشت که بر سر و روی عابران خواهند بارید و یک کشتار خونین را در پیاه روهای شهر بپا خواهند کرد.

تصورش را بکنید که با خانواده خود در پیاده‌روی مشغول قدم زدن هستید، ناگهان لرزه‌ای زیر پایتان احساس می‌کنید و بلافاصله صدها و هزاران کیلو شیشه شکسته تیز و برنده با سرعت زیاد از آسمان بر سرتان باریدن می‌گیرند!

این گزارش تصویری، تنها نمونه‌ای از این بمب‌های شیشه‌ای تهران هستند که در غفلت مسئولان، به زیبایی(!) قد کشیده‌اند و منتظر لرزه‌ای کوچک هستند تا کشتاری بزرگ را بیندازند.
آیا باید ابتدا تعداد زیادی کشته و مجروح شوند تا آقایان بار دیگر از خواب بیدار شوند؟ راستی کدام سازمان و نهاد، مسؤول خنثی سازی این بمب‌های شیشه‌ای است؟! http://mahdihashemi.blogspot.com/ تابناک







































ادامه مطلب

۱۳۸۹ تیر ۱۷, پنجشنبه

این آتش چگونه یک ماهه خاموش شد؟

مهار آتش سوزی چاه شماره 24 نفت شهر که روزانه حداقل هشت هزار بشکه نفت را می سوزانید خود اقدامی مناسب برای جلوگیری از هدر رفت سرمایه ملی بوده است.

به گزارش رجانیوز عملیات اطفاء که با نصب دودکش با اقطار 9 و پنج هشتم و 13 و پنج هشتم اینچ در درون شیر فورانگیر چاه باعث گردید که ارتفاع شعله از سطح زمین افزایش یافته و فاصله خلاء حاصل میان ورودی چاه با آتش فرصتی برای عملیات و دسترسی به دهانه چاه (استینگر) ایجاد نمود که بتواند با عملیات گل زنی با وزن مخصوص بالای 130 پوند بر فوت مکعب و همچنیت فشار 3000 پی اس-ای چاه نفتی را از فوران نفت مهار نمودند.

در این عملیات نصب لوله استینگر به وسیله دستگاه ATI VAGON روی دهانه چاه و استفاده از شیر کلاس 3000 و ورود به کیسنیگ چاه با فشارافزایی گل تزریق شده، عملیات تزریق گل حفاری انجام شد و گل تزریقی تمام ستون چاه را پوشاند.

برای مهیا سازی این عملیات بخش مهندسی و ساختمان و با همکاری ترابری سنگین، ساخت سه استخر ذخیره‌سازی آب با حجم آبگیری 150 هزار بشکه، ساخت سد خاکی به منظور جلوگیری از نشت نفت به طول 70 و عرض سه و ارتفاع سه متر، تسطیح محوطه اطراف چاه 24 به طول 100 متر و در دو جهت، خاکریزی اطراف چاه و پیشرفت بیش از 50 متر به سوی آتش و خاموش کردن آتش اطراف چاه به منظور دسترسی به کانون آتش در طی هفته های گذشته انجام شده بود.

در همین ارتباط تسطیح جاده دسترسی خط لوله 10 اینچ به طول هفت کیلومتر، ساخت خطوط لوله چهار اینچ جریانی آب به طول حدود 65 کیلومتر و 10 اینچ به طول شش کیلومتر و حمل لوله‌های چهار اینچ از مناطق عملیاتی آغار و دالان و تنگ بیجار حدود 21 محموله تریلر از دیگر اقدام‌های پایان یافته در بخش مهندسی و ساختمان است.

ساخت دو محل چاه برای استقرار دکل 112 شرکت حفاری شمال و 57 فتح ملی حفاری ایران به پایان رسیده و هم اکنون دکل حفاری شمال مستقر شده است؛ دکل شرکت ملی حفاری ایران نیز در حال استقرار است. که عملیات حفاری کج و را انجام داده و بتوانن با حفاری کج به محل لوله جداری چاه نزدیک شده و از دو قسمت بتوانند از چاه مذکور در آینده بهره برداری نمایند.

براساس این گزارش اقدامات صورت گرفته برای اطفاء چاه مذکور و انجام عملیات پاکسازی منطقه بایستی با شناخت دقیق برروی مخزن چاه مذکور بایستی انجام پذیرد زیرا بدلیل صدماتی که چاه شماره 24 میدان نفتی نفت شهر دیده لزوم صیانت از این چاه هرچه بیشتر بایستی مورد توجه قرار بگیرد.
ادامه مطلب

۱۳۸۸ دی ۱۲, شنبه

تونل توحيد و ايمن‌سازي آن- ایمنی رانندگان در تونل توحید

تونل توحيد و ايمن‌سازي آن و ایمنی رانندگان در تونل توحید
منبع:www.mahdihashemi.blogspot.com
تجهيزات لازم ايمني براي تسهيل عبورو مرور اعم از تابلوهاي راهنماي مسير ، خط كشي‌ها و ديگر تجهيزات ايمني داخل این تونل نصب شده است.اين تونل در ‪ ۴‬بخش شرقي و غربي و شمالي و جنوبي و در چهار خط حركتي با رنگ گرم كه كيفيت بالايي دارد خط كشي شده است . در كنار هر ‪ ۴‬خط حركتي،يك خط عبور اضطراري ( امرجنسي) خودروهاي امدادي در نظر گرفته شده است . مسافت هر باند خطوط حركتي تونل توحيد را دو و نيم كيلومتر است و با كنارگذرها و نيز خط كشي‌هاي حاشيه‌اي جمعا ‪ ۲۵‬كيلومتر ار تونل توحيد خط كشي شده است . در خصوص تجهيزات ايمني خط حركتي اضطراري ويژه خودروهاي امدادي اين خط حركت در تونل توحيد با خطوط استروژن، تجهيزات ايمني چشم گربه‌اي‌ها ايمن‌سازي شده‌اند و با نوشتار عبارت فقط خودروهاي امدادي از بقيه خطوط عبوري ترددي خودروهاي شخصي، جداسازي شده است. آسفالت كف تونل توحيد را به رنگ قرمز است و اين نوع آسفالت يكي از انواع آسفالت با كيفيت رايج است كه به منظور بهره برداري بهتر و افزايش ديد رانندگان، مورد استفاده قرار گرفته است. رنگ زمينه‌سازي كف تونل با خط حركتي اضطراري به طور يكسان با آسفالت قرمز آماده‌سازي شده است. آسفالت قرمز از جنس پليمر است و مزيت آن نسبت به ديگر آسفالت‌ها آن است كه در زمان بارندگي آب به درون آسفالت و نيز زمين نفوذ كرده و آب داخل تونل جمع نمي‌شود. اين آسفالت همچنين مانع از ماندگاري آب داخل تونل مي‌شود. تابلوهاي پيش آگهي مسير در مدخل ورودي تونل و از سمت جنوب و شمال به صورت دروازه‌اي و كنسولي نصب شده است . علاوه براين، در مسيرهاي مستقيم داخلي تونل و نيز كناره گذرها نيز تابلوهاي راهنماي مسير براي تعيين مسير راننده نصب شده است. پيش از ورود به تونل نيز ضربه گيرها و استوانه‌هاي ايمني ، سرجزيره‌ها و نيز ديگر تجهيزات ايمني مربوط به كاهش سرعت خودروها نصب شده است. داخل تونل توحيد همچنين با نوشتارهاي زميني و علايم ايمني همچون سرعت مجاز ‪ ۶۰‬كيلومتر و اشاره به خطوط امدادي نقاشي شده است. در صورتي كه در آينده نياز به تغيير مسير داخل توحيد باشد، با هماهنگي پليس برحسب نياز و متناسب با شرايط موجود تونل، تابلوهاي لازم و نيز تجهيزات ايمني نصب خواهد شد. http://www.mahdihashemi.blogspot.com/
ادامه مطلب

۱۳۸۸ شهریور ۲۱, شنبه

فروريختن داربست فلزي ساختمان در حال ساخت در اراک

فروريختن ميله هاي فلزي داربست در ساختمان 6 طبقه در حال ساخت در اراک به منازل اطراف آن خسارت زد . دراين حادثه که 20 شهریور و ساعت 15 امروز به وقوع پيوست ، ميله هاي فلزي داربست برروي سه منزل اطراف اين ساختمان فروريخت و خساراتي به منازل و شبکه برق اطراف آن وارد کرد . در اين اتفاق به کسي آسيب نرسيد . کارشناس آتش نشاني اراک علت اين حادثه را استاندارد نبودن داربست و رعايت نکردن اصول فني و ايمني در نصب آن اعلام کرد . خسارت وارد شده در دست بررسي است .
ادامه مطلب

۱۳۸۸ شهریور ۸, یکشنبه

در راستای ایمن سازی نقاط حادثه خیز تجهیزات ایمنی در تقاطع های شهر مشهد افزایش می یابد

در راستای ایمن سازی نقاط حادثه خیز تجهیزات ایمنی در تقاطع های شهر مشهد افزایش می یابد
در راستای ایمن سازی نقاط حادثه خیز مشهد، تجهیزات ایمنی در تقاطع های سطح شهر افزایش می یابد. به گزارش روابط عمومی سازمان حمل و نقل و ترافیک مشهد مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک مشهد اظهار کرد: در این راستا در حال حاضر در بولوار وکیل آباد، میدان جهاد، پل قائم و چهارراه دکترا نصب بشکه های ایمنی را آغاز کرده ایم و به مرور در سایر نقاط مورد نیاز نیز این بشکه ها نصب خواهند شد. سید مهدی امامی با اشاره به کاربرد بشکه های ایمنی تصریح کرد: این استوانه ها مطابق استانداردها و آیین نامه های مصوب به وسیله آب یا شن پر شده اند و به منظور ایمن سازی و کاهش خسارات تصادفات و شدت آن ها سازمان حمل و نقل و ترافیک مشهد اقدام به نصب این بشکه ها کرده است. دکتر امامی در ادامه خاطر نشان کرد: در صورت برخورد وسیله نقلیه با این تجهیزات قسمتی از انرژی حرکتی وسیله نقلیه کاسته می شود و از خسارت شدید به وسیله نقلیه جلوگیری می کنند.
ادامه مطلب

آخرین وضعیت پروژه های راه سازی نیمه تمام مانه و سملقان

گفت و گو با رئیس اداره راه و ترابری تشریح شد؛
آخرین وضعیت پروژه های راه سازی نیمه تمام مانه و سملقان
رئیس اداره راه و ترابری شهرستان مانه و سملقان در گفت و گو با خراسان شمالی آخرین وضعیت پروژه های در دست ساخت نیمه تمام و مصوبات در دستور كار این دستگاه اجرایی را تشریح كرد.
«نظیفی» طول راه های شهرستان مانه و سملقان را 743 كیلومتر اعلام كرد و گفت: 115 كیلومتر از این راه ها، اصلی، 180 كیلومتر فرعی و 448 كیلومتر نیز راه های روستایی هستند.
به گفته وی، از راه های روستایی این شهرستان تنها 146 كیلومتر آن آسفالت است.
این مقام مسئول در عین حال از 7 پروژه راه روستایی به طول 64 كیلومتر به عنوان بخشی از پروژه های در دست اجرای این اداره نام برد و گفت: برای اتمام این پروژه ها به 30 میلیارد ریال اعتبار نیاز است.
«نظیفی» اجرای پروژه های روكش آسفالت محورهای آشخانه- شهرآباد و پیش قلعه- راز و نیز احداث كنارگذر آغ مزار را از دیگر پروژه های سال جاری اداره راه و ترابری مانه و سملقان برشمرد و تصریح كرد: تكمیل مطالعات فاز دوم جاده اصلی بجنورد- آزادشهر و شروع عملیات اجرایی یك قطعه از آن در سال 88، انجام مطالعه مقدماتی تعریض محورهای 2راهی پیش قلعه راز و جرگلان و آشخانه- شهرآباد و پیش بینی اعتبارات اجرایی آن در سال 88 و هم چنین اصلاح طرح هندسی ورودی شهر آشخانه از محل اعتبارات ملی از جمله مصوبات سفر دوم هیئت دولت به استان در خصوص راه سازی در این شهرستان است.
وی در پاسخ به پرسشی در خصوص نقاط حادثه خیز در جاده های شهرستان مذكور گفت: در سال جاری 2 پروژه روشنایی جوزك و چمن بید به طول 14 كیلومتر با صرف 6 میلیارد ریال و طرح تقاطع هم سطح 2راهی گرمه و جاجرم با هزینه كرد 10 میلیارد ریال به بهره برداری رسیده است.
رئیس اداره راه و ترابری مانه و سملقان هم چنین در خصوص وضعیت ورودی شهر آشخانه نیز گفت: در این رابطه قراردادی با شركت های مشاور برای مطالعه طرح اصلاح هندسی امضا شده است كه پس از تامین اعتبار مورد نیاز از منابع ملی به مرحله اجرا خواهد رسید.


ادامه مطلب

۱۳۸۸ مرداد ۲۶, دوشنبه

ایمنی ماشین الات راهسازی و ساختمانی


ایمنی ماشین الات راهسازی و ساختمانی
در این مطلب سعی شده است نکات عمومی (بر اساس آئین نامه حفاظتی کارگاه های ساختمانی و مقررات ملی ساختمان) ذکر گردد.

1- کلیه رانندگان و اپراتورها باید آموزشهای لازم را فرا گرفته باشد و دارای گواهینامه وی‍ژه باشند2- ماشین آلات باید با نوع عملیات تطابق داشته و محدوده عملیات برای رانندگان مشخص گردد3- برای ماشین آلات هر 3 ماه یکبار معاینه فنی توسط متخصص انجام و گواهینامه اجازه کار صادر شود4- هنگام کار کردن ماشین آلات در نزدیکی خطوط انتقال برق (فشار ضعیف) باید حریم این خطوط در نظر گرفته شود و فا‌صله بالاترین نقطه ماشین آلات تا کابل های برق کمتر از 5/1 متر نباشد.5- کلیه قسمتهای متحرک و انتقال دهنده نیرو از قبیل تسمه فلکه ، زنجیر، چرخ دنده باید داری پوشش یا حفاظ مناسب و مقاومی باشد.6- در مواردی که میدان دید راننده محدود باشد وجود یک نفر کمک یا علامت دهنده الزامی است7- راننده قبل از ترک ماشین باید دستگاه را ترمز و تیغه و یا باکت را روی زمین قرارداده و دستگاه را خاموش کند8- در زمانی که به سبب سستی بستر و یا شیب زیاد تعادل دستگاه به خطر می افتد نباید آن را به کار انداخت9- ماشین آلات را نباید شبها در حاشیه جاده های عمومی متوقف نمود در صورت ناممکن بودن این امر باید علائم خطر نصب شود10- در زمان کار ماشین آلات ورود افراد به داخل شعاع عمل آنها ممنوع گردد11- ماشین آلات چرخ لاستیکی سنگین که اجبارا روی لبه های تیز حرکت می کنند جهت جلوگیری از ترکیدگی لاستیک باید مجهز به زنجیر حفاظتی گردند12- هنگام حرکت بیل مکانیکی، باکت آن باید خالی بوده و بوم در جهت حرکت قرار گیرد13- در زمان تعمیر باکت و تعویض ناخن باید از حرکت ناگهانی دستگاه جلوگیری شود14- از تیغه بولدوزر نباید به عنوان ترمز مگر در شرایط اضطراری استفاده کرد15- ورود به کابین ماشین آلات در زمان کار فقط برای مکانیک، مسئول ایمنی و مسئول فنی کارگاه مجاز است16- جلو و عقب چرخهای ماشین آلات در حال توقف باید17- به دقت مسدود گردد تا از حرکت احتمالی خصوصا در شیب جلوگیری شود18- سوار شدن افراد غیر مجاز بر لودر ، گریدر ، بولدوزر و ... ممنوع بوده و هیچکس حق ندارد بر روی جامو تیغهای لودر ، گریدر و ... سوار شود. 19- در هوای تاریک گریدر زنی نزدیک لبه ها و کنار دیوارهای بلند ممنوع است20- جابجایی باکت با بار از روی افراد و تاسیسات ممنوع است21- در حفر با بیل مکانیکی هیچگاه نباید از زیر محل ماشین خاکبرداری انجام شود22- رانندگان لودر باید از عملی به نام (گم کردن لودر) بر حذر شوند.23- هل دادن خاک با بولدوزر در لبه پرتگاه باید به گونه ای باشد تا در لبه پرتگاه با ایجاد یک مانع شیبدار به سمت بالا از سقوط بولدوزر جلوگیری شود24- کلیه ماشین آلات باید مجهز به بوق دنده عقب باشند25- روشنایی مناسب جهت کار در شب تامین شود و در نزدیکی معابر عمومی و جاده ها چراغ چشمک زن نصب شود26- جهت جلوگیری از سقوط افراد دهانه های سیلوهای مصالح و قیفهای تغذیه تراک میکسر و پمپ بتن باید به وسیله چند میله عمود برهم حفاظ گذاری شود
www.mahdihashemi.blogfa.com
tejarat21.com
ادامه مطلب

۱۳۸۸ مرداد ۲۰, سه‌شنبه

سقوط قطعات آسفالت‌ يك تني به سازه موقت تونل توحيد ضربه زد


مدير عامل سازمان فني مهندسي شهر تهران در گفت‌وگو با فارس:
سقوط قطعات آسفالت‌ يك تني به سازه موقت تونل توحيد ضربه زد

خبرگزاري فارس: مدير عامل سازمان فني مهندسي شهر تهران گفت: سقوط قطعات آسفالت‌ يك تني به سازه موقت تونل توحيد ضربه زد.
سيد مسعود نصرآزاداني در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس در پاسخ به اين پرسش كه شما اعلام كرديد كه كارگر بيل مكانيكي فوت نكرده است اين در حالي است كه دهقانپور، رئيس اورژانس تهران اعلام كرده كه اين كارگر فوت كرده است؟ گفت: آخرين خبري كه من از پيمانكار داشتم و خودم نيز به داخل تونل رفتم آنها در حال فعاليت بودند و به من اعلام كردند به مصدوم آب و هوا رسانده‌اند. حدود ظهر بود كه به بنده گفتند همه را خارج كرده‌اند. اين آخرين خبري است كه من از پيمانكار دارم. مدير عامل سازمان فني مهندسي شهر تهران در پاسخ به اين پرسش كه اخبار ضد و نفيض‌ و متفاوتي درباره اين حادثه شنيده شده است؟ گفت: حداقل در حاشيه اين پروژه 2 تا 3 نقطه ريزش داشته است. در عيد مبعث زير ايستگاه اتوبوس در كنار مسير به اندازه 2 اتوبوس حفره ايجاد شد. وي ادامه داد: همچنين در مقابل بانك كشاورزي در جنوب شرقي ميدان توحيد نيز يك حفره ايجاد شده بود كه آن هم در حاشيه مسير پروژه بوده است. مدير عامل سازمان فني مهندسي شهر تهران اضافه كرد: متأسفانه به دليل اينكه بافت زيرسطحي شهر تهران فرسوده است و بعضاً طرح و نقشه مشخصي ندارند، خيلي از قنات‌ها وجود دارند كه قدمت 100 ساله يا بيشتر دارند. نصرآزاداني ادامه داد: اين‌ها به مرور زمان به دليل آبي كه از آنجا رد مي‌شود و لايروبي‌هايي كه صورت نمي‌گيرد، باعث شسته شدن حاشيه مسير مي‌شوند. وي به فرونشست چهارراه سيروس در 3 سال پيش اشاره كرد و گفت: چنين نشستي هم در اين محدوده رخ داد كه يك تاكسي به داخل حفره سقوط كرد. مدير عامل سازمان فني مهندسي شهر تهران گفت: وقتي مردم مسير را مشاهده مي‌كنند كه زير آن تونل در حال ساخت است و چنين نشستي رخ داده در اظهارات اوليه مي‌گويند تونل ريزش كرده است و گر نه آسفالت و خاك در آنجا متراكم نمي‌شود، ولي وقتي وارد بحث كارشناسي مي‌شويم قضاوت‌ها متفاوت است. وي افزود: در حال حاضر تونل در عمق 20 متري است. نصرآزاداني گفت: در بازديدي كه از تونل داشتم مشي (مش توري فلزي است كه به عنوان سازه موقت وقتي خاك را حفاري مي‌كنند براي تثبيت موقت از آن استفاده مي‌شود. يك سازه موقت است، بعد لاينيگ مي‌شود و سازه دائمي نصب مي‌شود) كه به صورت سازه موقت اجرا مي‌كنيم فرو نشسته به همين خاطر بيل مكانيكي زير آن مش گير كرده است. مدير عامل سازمان فني مهندسي شهر تهران خاطرنشان كرد: هنگامي كه اين حفره ايجاد شده، قطعات آسفالت شكسته و هر قطعه حدود 500 تا يك تن وزن داشته و سقوط كرده و همين امر باعث ضربه زدن به سازه موقت شده است. وي يادآور شد: در حال حاضر مسير بسته است و در حال عمليات اجرايي براي باز كردن مجدد مسير هستيم. نصرآزاداني گفت: اين حفره ظرف مدت 3 روز پر مي‌شود.
ادامه مطلب

۱۳۸۸ مرداد ۷, چهارشنبه

چطور خطرات گودبرداری ساختمانی را كاهش دهيم؟ (قسمت دوم)

چطور خطرات گودبرداری ساختمانی را كاهش دهيم؟ (قسمت دوم)
سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران مطلبي درباره چگونگي گودبرداري ایمن و بدون خطر، تلفات و خسارات برای همسایگان و کارگران منتشر كرده است كه در زیر قسمت دوم آنرا مي‌خوانيد:
(برای دسترسی به قسمت اول اینجا کلیک کنید.)
2- اگر در مجاورت ساختمان شما قرار است تخریب و گودبرداری انجام شود:قبل از صدور پروانه و شروع گودبرداری باید بررسی‌های مکانیک خاک مناسبی انجام شده باشد. ساختمان شما باید مورد بررسی قرار گرفته و مهندس محاسب و یا ناظر با توجه به نوع بنا و عمق قرارگیری پی ساختمان شما نسبت به کف پی مورد نظر راجع به نیاز و نحوه‌ی حفاظت و مقاوم‌سازی آن اظهار نظر کرده و در صورت نیاز طرح‌های لازم را ارائه کرده باشد. در نقشه‌های اجرایی، نحوه‌ی گودبرداری و حفاظت از گود
ادامه مطلب

چطور خطرات گودبرداری ساختمانی را كاهش دهيم؟ (قسمت اول)


چطور خطرات گودبرداری ساختمانی را كاهش دهيم؟ (قسمت اول)
سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران مطلبي درباره چگونگي گودبرداري ایمن و بدون خطر، تلفات و خسارات برای همسایگان و کارگران منتشر كرده است كه در ادامه مي‌خوانيد:اندازه کوچک قطعات زمین و فاصله عرضی صفر ساختمان‌ها از يكديگر در بسياري از نقاط تهران باعث شده گودبرداري امري دلهره‌آور و نگران كننده براي مالكان ساختمان‌ها و همسايگان شود.در سال‌های اخیر با افزایش تراکم و تعداد طبقات و نیاز به تأمین پارکینگ و سایر سطوح خدماتی در ساختمان‌ها، عمق گودبرداری نيز بيشتر شده است. اما در بيشتر موارد از همان روش‌های سنتی که در گود‌های کم عمق گذشته استفاده می‌شود. متأسفانه بسیاری هنوز فکر می‌کنند که به کارگیری تمهیدات ایمنی لازم در گودبرداری هزینه و زمان بیهوده‌ای را به کار تحمیل
ادامه مطلب

۱۳۸۸ تیر ۲۹, دوشنبه

شيشه‌هاي ايمني

شيشه‌هاي ايمني


شيشه‌هاي ايمني مصرفي بايد از شيشه‌هاي جام كه كيفيت آنها مطابق استاندارد شماره 897 ايران باشد، تهيه گردد. شيشه‌هاي ايمني مي‌تواند رنگي، بي‌رنگ، شفاف يا نيمه‌شفاف باشد. لب‌پريدگيهاي كوچك تا 13 ميليمتري لبه شيشه‌هاي ايمني كه ممكن است بر اثر عمليات حرارتي يا ساير مراحل توليد ايجاد شده باشند، قابل اغماض است، ولي وجود هرگونه خراش و ترك در شیشه ایمنی ممنوع است.


ضخامت شيشه‌هاي ايمني ساختمان و رواداري آن در جدول زیر آمده است.


شيشه‌هاي ساختمان بايد در آزمايش يكنواختي ...


ادامه مطلب
 
ساخت سال 1388 مهندسی عمران - سازه شرقی.قدرت گرفته با بلاگر تبدیل شده به سیستم بلاگر توسط Deluxe Templates. طراحی شده بوسیله Masterplan. . بهینه شده برای سیستم فارسی مجتبی ستوده