برای دیدن عکس ها به ادامه مطلب بروید....
نمایش پستها با برچسب تونل ها. نمایش همه پستها
نمایش پستها با برچسب تونل ها. نمایش همه پستها
۱۳۸۹ مهر ۲۴, شنبه
۱۳۸۹ مهر ۲۳, جمعه
احداث طولانيترين تونل جهان به پايان رسيد
احداث طولانيترين تونل جهان به پايان رسيد
كار احداث طولانيترين تونل جهان روز جمعه در كوههاي آلپ در كشور سوييسو در ميان شادي كارگران حفاري به پايان رسيد.
به گزارش خبرگزاري فرانسه از سدران سوييس، پس از كوبيده شدن آخرين ضربات دستگاه بزرگ حفاري در
كار احداث طولانيترين تونل جهان روز جمعه در كوههاي آلپ در كشور سوييسو در ميان شادي كارگران حفاري به پايان رسيد.
به گزارش خبرگزاري فرانسه از سدران سوييس، پس از كوبيده شدن آخرين ضربات دستگاه بزرگ حفاري در
۱۳۸۹ مهر ۳, شنبه
كره جنوبي درصدد ساخت تونل زيردريايي با چين و ژاپن است
دولت كره جنوبي ميگويد در حال بررسي طرحي به منظور ساخت تونل زيردريايي است كه اين كشور را با چين و ژاپن مرتبط ميسازد.
به گزارش ايرنا، خبرگزاري يونهاپ به نقل از وزارت زمين ، ترابري و امور دريايي كره جنوبي گزارش كرد : در
به گزارش ايرنا، خبرگزاري يونهاپ به نقل از وزارت زمين ، ترابري و امور دريايي كره جنوبي گزارش كرد : در
۱۳۸۸ بهمن ۱۲, دوشنبه
حاشيههايي ازيك رويداد مردم درافتتاح تونل توحيد حرف اول را زدند
خيليها منتظر بودند افتتاح تونل توحيد را كه سر و صداي بسياري در ۳۰ماه عمليات احداث ايحاد كرده بود، ببينند اما در اين رويداد ديدني، حرف اول را مردم زدند.
به گزارش خبرنگار شهري ايرنا، درحالي كه رسم معمول در افتتاح پروژههاي كوچك و بزرگ، دعوت از مسولان و برگزاري مراسمهاي رسمي است، افتتاح تونل توحيد تنها يك مسول بزرگ و رسمي داشت به نام مردم تهران.
از نخستين ساعات صبح امروز دوازدهم بهمن ماه، گروه زيادي از مردم و به خصوص انان كه به دليل قرارداشتن خانه و مغازه شان در كنار تونل، ۳۰ماه ترافيك و سختي ديده بودند در محل افتتاح تونل حاضر شده و پروژهاي را كه با پول خودشان احداث شده بود، افتتاح كردند.
مردم تهران امروز با شوق و ذوق مثال زدني ، لحظه تاريخي ورود امام (ره) به ميهن را در ساعت ۹و ۳۳دقيقه همزمان با افتتاح تونل توحيد جشن گرفتند كه اين حضور، با حاشيههايي همراه بود.
** دهها نفر از شهروندان تهراني ، صبح امروز در وروديهاي شمالي و جنوبي تونل توحيد با دستههاي گل و شادماني كه در چهره و گفتارشان پيدا بود، افتتاح تونل توحيد و گذر خودروهايشان از ان را لحظه شماري ميكردند.
** ۱۰شهروند خوش اقبال تهراني كه از ميان هزاران نفر متقاضي افتتاح تونل به قيد قرعه انتخاب شده بودند، با خودروهاي شخصي خود كه به زيبايي گل ارايي شده بود، پيش قراول ساير شهروندان در افتتاح تونل شركت كردند.
** ۳۱دستگاه اتوبوس به يمن آغاز سي و يكمين سال پيروزي انقلاب اسلامي و حركت نمادين براي توسعه حمل و نقل عمومي در افتتاح تونل توحيد حركت كردند ** تعدادي از مسوولان شهري همچون قاليباف، شهردار تهران، چمران رييس شوراي اسلامي شهر و خانوادههاي معظنم شهدا و جانبازان نيز سوار بر اتوبوس ها در افتتاح تونل حضور داشتند.
** حضور بيش از ۱۵۰خبرنگار، عكاس و تصويربردار از رسانههاي گروهي در مراسم افتتاحيه از نكات برجسته اين مراسم بود.
** دو دستگاه اتوبوس كه سقفهاي ان برداشته شده بود، به انتقال خبرنگاران در طول مسير افتتاحيه پرداخت و خبرنگاران به راحتي تمامي صحنه و لحظات افتتاح تونل را ثبت كردند. البته سرماي زياد باعث شد تا خبرنگاران و عكاسان درحالي كه ميلرزيدند به ثبت اين رويداد بپردازند.
** حضور اعضاي شوراياري محلات شهر تهران با دستنوشتههايي در قدرداني ازمسوولان شهري تهران در مراسم افتتاحيه پر رنگ بود.
** وروديهاي تونل با پرچمهاي متعدد سه رنگ ايران، تصاويري از شهداي انقلاب اسلامي نظير شهيد چمران، شهيد همت، شهيد باكري و شهيد شوشتري زينت داده شده بود. خطي از گل بر زمين ورودي تونل نيز كشيده شده بود كه يادآور خط گل مسير ورود امام خميني از فرودگاه مهرآباد در سال ۵۷بود.
** شماري از اعضاي خانه شهرياران جوان، در لحظه افتتاح تونل با گلباران تونل ، گشايش اين مسير را به روي شهروندان گرامي داشتند.
** تعدادي از خودروهاي سواري و لوكس قديمي، اتوبوسهاي دهههاي ۴۰و ۵۰ تهران، تاكسيهاي نارنجي و نسل جديد خودروهاي عمومي نيز به طور نمادين در مسير افتتاح تونل حضور داشتند.
** پايان مراسم افتتاحيه، شوق فراوان مردم براي گذر از تونل را به دنبال داشت كه به همين سبب ترافيك سنگيني در مسيرهاي ورودي به تونل ايجاد شد.
ادامه مطلب
به گزارش خبرنگار شهري ايرنا، درحالي كه رسم معمول در افتتاح پروژههاي كوچك و بزرگ، دعوت از مسولان و برگزاري مراسمهاي رسمي است، افتتاح تونل توحيد تنها يك مسول بزرگ و رسمي داشت به نام مردم تهران.
از نخستين ساعات صبح امروز دوازدهم بهمن ماه، گروه زيادي از مردم و به خصوص انان كه به دليل قرارداشتن خانه و مغازه شان در كنار تونل، ۳۰ماه ترافيك و سختي ديده بودند در محل افتتاح تونل حاضر شده و پروژهاي را كه با پول خودشان احداث شده بود، افتتاح كردند.
مردم تهران امروز با شوق و ذوق مثال زدني ، لحظه تاريخي ورود امام (ره) به ميهن را در ساعت ۹و ۳۳دقيقه همزمان با افتتاح تونل توحيد جشن گرفتند كه اين حضور، با حاشيههايي همراه بود.
** دهها نفر از شهروندان تهراني ، صبح امروز در وروديهاي شمالي و جنوبي تونل توحيد با دستههاي گل و شادماني كه در چهره و گفتارشان پيدا بود، افتتاح تونل توحيد و گذر خودروهايشان از ان را لحظه شماري ميكردند.
** ۱۰شهروند خوش اقبال تهراني كه از ميان هزاران نفر متقاضي افتتاح تونل به قيد قرعه انتخاب شده بودند، با خودروهاي شخصي خود كه به زيبايي گل ارايي شده بود، پيش قراول ساير شهروندان در افتتاح تونل شركت كردند.
** ۳۱دستگاه اتوبوس به يمن آغاز سي و يكمين سال پيروزي انقلاب اسلامي و حركت نمادين براي توسعه حمل و نقل عمومي در افتتاح تونل توحيد حركت كردند ** تعدادي از مسوولان شهري همچون قاليباف، شهردار تهران، چمران رييس شوراي اسلامي شهر و خانوادههاي معظنم شهدا و جانبازان نيز سوار بر اتوبوس ها در افتتاح تونل حضور داشتند.
** حضور بيش از ۱۵۰خبرنگار، عكاس و تصويربردار از رسانههاي گروهي در مراسم افتتاحيه از نكات برجسته اين مراسم بود.
** دو دستگاه اتوبوس كه سقفهاي ان برداشته شده بود، به انتقال خبرنگاران در طول مسير افتتاحيه پرداخت و خبرنگاران به راحتي تمامي صحنه و لحظات افتتاح تونل را ثبت كردند. البته سرماي زياد باعث شد تا خبرنگاران و عكاسان درحالي كه ميلرزيدند به ثبت اين رويداد بپردازند.
** حضور اعضاي شوراياري محلات شهر تهران با دستنوشتههايي در قدرداني ازمسوولان شهري تهران در مراسم افتتاحيه پر رنگ بود.
** وروديهاي تونل با پرچمهاي متعدد سه رنگ ايران، تصاويري از شهداي انقلاب اسلامي نظير شهيد چمران، شهيد همت، شهيد باكري و شهيد شوشتري زينت داده شده بود. خطي از گل بر زمين ورودي تونل نيز كشيده شده بود كه يادآور خط گل مسير ورود امام خميني از فرودگاه مهرآباد در سال ۵۷بود.
** شماري از اعضاي خانه شهرياران جوان، در لحظه افتتاح تونل با گلباران تونل ، گشايش اين مسير را به روي شهروندان گرامي داشتند.
** تعدادي از خودروهاي سواري و لوكس قديمي، اتوبوسهاي دهههاي ۴۰و ۵۰ تهران، تاكسيهاي نارنجي و نسل جديد خودروهاي عمومي نيز به طور نمادين در مسير افتتاح تونل حضور داشتند.
** پايان مراسم افتتاحيه، شوق فراوان مردم براي گذر از تونل را به دنبال داشت كه به همين سبب ترافيك سنگيني در مسيرهاي ورودي به تونل ايجاد شد.
۱۳۸۸ بهمن ۱۰, شنبه
تونل توحيد به بزرگترين تونل هوشمند خاورميانه تبديل ميشود
معاون حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران گفت: با بكارگيري ۱۰سيستم پيشرفته مديريت ترافيك، -تونل توحيد> به يكي از بزرگترين تونلهاي هوشمند خاورميانه تبديل ميشود.
به گزارش روز شنبه ايرنا از روابط عمومي معاونت حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران، سيد جعفر تشكري هاشمي افزود: اين تونل به آخرين فن آوري هاي روز دنيا كه در نوع خود از مجهزترين سيستمهاي مديريت ترافيك در سطح جهان محسوب ميشود، تجهيز شده است.
وي با بيان اينكه طبق استانداردهاي روز دنيا براي تونلهاي با طول بيش از يك كيلومتر، بخش وسيعي از سيستمهاي هوشمند طراحي ميشود ، گفت: براي تونل توحيد نيز به عنوان يكي از بزرگترين و پرترافيكترين تونلهاي خاورميانه، طيف وسيعي از تاسيسات و تجهيزات ترافيكي هوشمند در نظر گرفته شده است.
معاون شهردار تهران، اتخاذ تدابير ويژه براي مديريت و نظارت بر ترافيك تونل توحيد را با توجه به برآورد حجم ترافيك عبوري با اهميت خواند و گفت : اتاق كنترل ترافيك محلي در تونل توحيد از ضروريات است .
تشكري هاشمي با اشاره به سيستم كنترل روشنايي تونل گفت: اين سيستم به منظور كنترل هوشمند سطح نور داخل تونل طراحي شده كه ميزان روشنايي را بر اساس پخش لحظهاي شدت نور و متناسب با نور داخل و خارج تونل تنظيم ميكند وي با اشاره به -سيستم هوشمند تهويه تونل> افزود: اين سيستم به گونه اي طراحي شده تا آثار كيفيت هواي محيط خارج از تونل بر محيط داخل تونل با توجه به تفاوتهاي دو محيط را به حداقل برساند و شامل زير سيستمهاي سنجش سرعت حركت هوا و سه نوع شناسگر مونو اكسيد كربن، اكسيد نيتروژن و برد ديد محيطي و نيز حسگر جريان هوا است.
وي در خصوص -سيستم تلفن اضطراري ( >)SOSنيز گفت: اين سيستم مخابراتي به منظور اطلاع رساني سريع رويدادهاي احتمالي در نظر گرفته شده است كه در فواصل ۲۰۰متري، يك دستگاه تلفن اضطراري نصب ميشود.
وي ادامه داد: در فضاي بيروني تونل، در مجاورت هر يك از وروديها نيز يك دستگاه تلفن نصب ميشوند كه از طريق علايم مشخص شدهاند و از قابليت ارتباط دو سويه برخوردارند.
معاون شهردار تهران در رابطه با -سيستم نظارت تصويري CCTVنيز گفت: اين سيستم با هدف ايجاد پوشش كامل نظارت تصويري از طريق دوربينهاي ديجيتال در داخل تونل طراحي شده كه در فواصل ۱۵۰متري و نيز در مسيرهاي ورودي و خروجي آن مستقر شده اند.
وي با اشاره به سيستم اطلاع رساني و هشدار گفت: رانندگان را از وضعيت لحظهاي تونل يا وقوع تصادفات احتمالي آگاه ميكند و شامل سيستم كنترل خط عبوري، چراغهاي راهنمايي و هشدار، تابلوهاي متغير خبري، تابلوهاي متغير اعلام سرعت مجاز و تابلوهاي اطلاع رساني خروجيهاي اضطراري است.
معاون شهردار تهران در مورد -سيستم كنترل و تشخيص ارتفاع غير مجاز (<)OHD افزود: در فاصله ۳۵۰متر مانده به ورودي هر يك از تونلها نصب شده و ارتفاع خودروهاي عبوري را اندازهگيري ميكند و به محض عبور خودروي با ارتفاع بيش از حد مجاز چراغ راهنمايي هشدار به رنگ قرمز روشن شده و از ورود خودروي مربوطه به داخل تونل جلوگيري ميشود.
تشكري هاشمي اضافه كرد: -سيستم تشخيص ترافيك تونل> به منظور اندازهگيري عوامل ترافيكي در وروديهاي تونل از جمله طول صف، سرعت و تعداد خودروهاي عبوري راه اندازي شده است.
وي گفت: -سيستم تشخيص حريق تونل> نيز از طريق حسگرهاي با قابليت تشخيص و واكنش فوري به گرماي بيش از حد و تشعشات ناشي از منبع حريق مقابله ميكند معاون شهردار تهران اعلام كرد: -سيستم اطلاع رساني صوتي تونل ( >)PASدر زماني بكار ميرود كه علاوه بر فعاليت سيستمهاي خودكار و اطلاع رساني از طريق علايم و تابلوها، ارتباط مستقيم با افراد حاضر در تونل مورد نياز باشد و به همين منظور آمپلي فايرها و بلندگوهاي ويژهاي به منظور اطلاع رساني صوتي در داخل تونل بكار گرفته شده است .
تشكري هاشمي خاطرنشان كرد: بكارگيري سيستمهاي پيشرفته مديريت ترافيك در تونل هوشمند توحيد نشاندهنده استفاده مديريت شهري پايتخت از جديدترين فن آوريهاي روز جهاني در جهت آسايش و رفاه شهروندان و نيز نشانگر توان و تخصص كارشناسان و متخصصان داخلي است.
صورتحساب پيمانكار تونل توحيد200ميلياردتومان است
سخنگوي شهرداري تهران ضمن يادآوري افتتاح تونل «توحيد» در روز دوشنبه 12 بهمن ماه جاري، صورت حساب ارائه شده توسط پيمانكار در مورد هزينه ساخت اين تونل را 200 ميليارد تومان اعلام كرد و گفت: در حال مذاكره با پيمانكار هستيم، اما پيشبيني ميشود هزينه ساخت اين تونل از صورت حساب اعلام شده بيشتر و قريب به همان 320 ميليارد توماني است كه پيش از اين قاليباف اعلام كرده است.
به گزارش خبرنگار «اجتماعي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سيدمحمد هادي ايازي در نشست خبري كه به مناسبت افتتاح تونل «توحيد» برگزار شد، افزود: هزينه ساخت تونل از محل دريافت عوارض از مردم تامين و پرداخت شده است.
به گفته وي، مهمترين نكاتي كه ميتوان با افتتاح تونل توحيد به آنها اشاره كرد، صرفهجويي در وقت، كاهش قابل توجه ترافيك و مهمتر از همه صرفهجويي در مصرف سوخت است، به طوري كه پيشبيني ميشود هزينه اجراي تونل توحيد ظرف سه سال از محل صرفهجوييهاي يادشده بازگشت داده شود.
ايازي در مورد معماري سازه تونل و همچنين تضمين ريزش نكردن آن نيز، تصريح كرد: سازه تونل توحيد بتني است كه از جهت سازه و معماري با تونل «رسالت» متفاوت است، اين در حاليست كه به دليل اين كه در سازه تونل توحيد 25 هزار تن فلز به كار رفته است، از استحكام لازم برخوردار و اين قبيل مشكلات (ريزش و نشست) را نخواهيم ديد.
وي در مورد نقش دولت در توسعه زيرساختها همچون حمل و نقل عمومي و شبكههاي بزرگراهي، عنوان كرد: در تهران عمده هزينههاي توسعه زيرساختها توسط مردم تامين ميشود و به جز بخشي از اعتبارات مترو كه توسط دولت پرداخت ميشود، مابقي هزينههاي توسعهاي توسط مردم تامين ميشود.
به گفته سخنگوي شهرداري تهران، بنابراين در مورد تونل توحيد نيز تمام اعتبارات به منظور احداث اين تونل از محل عوارض دريافتي از مردم تامين شده است.
وي در مورد تاخيري كه در افتتاح تونل توحيد پيش آمده است نيز گفت: برابر تعهد شهروندان، اين تونل بايد موعد مقرر افتتاح ميشد كه در اين راستا از مردم عذرخواهي هم كرديم. صحبتها و انتقادات زيادي در مورد ريزش تونل توحيد صورت گرفت كه بايد گفت در مورد پروژههاي اين چنيني ممكن است مشكلات حادتري نيز ايجاد شود، در عين حال زماني كه خواستيم ديوار رمپ جنوبي تونل را برداريم، گفتند تونل ريزش كرده است. اين در حاليست كه آنچه مهم است، اجراي چنين پروژههاي عظيمي است كه رسانهها بايد با انعكاس خوب از سياهنمايي جلوگيري كنند.
ايازي در پاسخ به خبرنگاري كه پرسيد شهرداري به خاطر تبليغات تونل توحيد را افتتاح ميكند با رد اين موضوع، اذعان كرد: مراسم سنگيني بدين منظور پيشبيني نكردهايم و به قيد قرعه 10 شهروند با سوار شدن بر خودروي خود به صورت نمادين از رمپ جنوبي تونل عبور ميكنند، همچنين رمپ شمالي آن نيز توسط يكي از جانبازان افتتاح ميشود، لذا براي اين كار تبليغات زيادي نشده و تاكنون نيز نگفتهايم كه فلان كس را براي افتتاح تونل دعوت ميكنيم.
وي اعلام كرد: احتمالا به مدت دو ماه از ساعت 22 تا شش صبح تونل توحيد به منظور انجام اقدامات تكميلي در راستاي زيباسازي داخل آن بسته ميشود.
به گزارش ايسنا، سخنگوي شهرداري تهران در مورد ميزان تلفات جاني پروژه تونل توحيد به خبرنگاران، گفت: يك نفر در همان حادثه ريزش تونل كشته شد كه با برگزاري مراسمي از وي تجليل به عمل آمد. اين در حاليست كه ممكن است در مسير اجراي اين پروژه اتفاقاتي نيز رخ داده باشد كه در مورد آنها حضور ذهن ندارم، اما بايد گفت نسبت به ساير پروژههاي اجرا شده در تهران و كشور ميزان تلفات تونل «توحيد» بسيار كمتر بوده است.
وي با اشاره به برنامههاي شهرداري تهران كه به مناسبت سي و يكمين سالگرد پيروزي انقلاب همزمان با افتتاح تونل «توحيد» برگزار خواهد شد، يادآور شد: بالغ بر 200 پروژه فني و عمراني شهرسازي، فرهنگي، ترافيكي، هنري و ورزشي در سطح شهر در حال احداث داريم كه روزانه شاهد افتتاح برخي از آنها هستيم.
به گفته ايازي، يكي از مهمترين پروژههاي بزرگ كه بعد از افتتاح تونل «توحيد» به بهرهبرداري ميرسد، اجراي پروژه صدر ـ نيايش است كه بر اساس آن بزرگراههاي شرقي و غربي شهر به يكديگر متصل ميشوند.
وي همچنين در مورد حذف مديريت واحد شهري از برنامه پنجم توسعه كه در لايحه پيشنهادي دولت به مجلس شوراي اسلامي به آن اشاره شده است، نيز بيان كرد: در قانون برنامه پنج ساله سوم و چهارم قانونگذار، دولت را مكلف كرده تا برخي از وظايف را به شهرداري واگذار كند كه در اين راستا بايد مديريت واحد شهري در شهرها ايجاد شود.
سخنگوي شهرداري تهران ادامه داد: زماني كه احمدينژاد خود شهردار بود يكي از نكاتي كه همواره به آن تاكيد ميكرد، ايجاد مديريت واحد شهري در تهران بود كه اميدوار بوديم اين مساله در برنامه پنج ساله مورد تاكيد قرار گيرد. اين در حاليست كه در مورد جزييات بيشتر اين امر مطلع نيستم، اما اميدوارم نمايندگان مجلس اين مساله را در تهران در قالب برنامه پنج ساله پيشبيني كنند.
به گزارش ايسنا، وي همچنين در ادامه در مورد تجهيزات و قطعات مترو كه در گمرك باقي مانده است نيز اضافه كرد: هماهنگي لازم براي تامين اعتبار به منظور ترخيص اين تجهيزات انجام و اميدواريم در بهمن ماه آنها را ترخيص و در اختيار كارخانجات قرار دهيم.
ايازي يادآور شد: بخشي از اعتبارات توسعه مترو از طريق دولت و بخشي ديگر نيز توسط شهرداري تامين ميشود.
وي اظهار كرد: مجموع اعتبارات پيشبيني شده در قانون كه دولت بايد به شهرداري براي مترو اختصاص دهد 230 ميليارد تومان است، اين در حاليست كه از اين رقم تنها 167 ميليارد تومان در اختيار شهرداري قرار گرفته كه اميدواريم دولت مابقي اين اعتبار را پرداخت كند، تا شهرداري نسبت به ترخيص سريعتر قطعات يدكي مترو اقدام كند.
خبرنگاري در مورد معرفي ساختمانهاي ناامن تهران كه پيش از اين توسط مدير عامل سازمان آتشنشاني اعلام شده بود، پرسيد كه سخنگوي شهرداري تهران، توضيح داد: يكي از مشكلات تهران وجود بافتهاي فرسوده آن است كه نگرانيهايي را در زمان رخ دادن حوادث طبيعي ايجاد ميكند كه در صدد پيشگيري از اين امر هستيم.
وي ادامه داد: برخي از واحدهاي اداري، تجاري و مسكوني احداث شده كنوني، كيفيت و استحكام لازم را در برابر حوادث طبيعي ندارند كه آنچه سازمان آتشنشاني اعلام كرده است، در مورد اين گونه ساختمانهاست، لذا اين سازمان با همكاري معاونت شهرسازي نسبت به شناسايي ساختمانهاي ياد شده اقدام و آنها را شناسايي خواهد كرد.
به گفته ايازي، اين در حاليست كه پيش از معرفي ساختمانهايي كه از استحكام لازم برخوردار نيستند، تذاكرات لازم به صاحبان و مالكان آنها داده ميشود، تا اگر آنها اقدام لازم را انجام ندادند، معرفي ميشوند.
به گزارش ايسنا، صدور آرم طرح ترافيك و افزايش قيمت آن براي سال آينده از ديگر موضوعات طرح شده بود كه سخنگوي شهرداري تهران در اين باره پاسخ داد: هر ساله با اين موضوع مواجه هستيم و بدين منظور در شهرداري نقطه نظرات شوراي شهر تهران و شوراي عالي ترافيك را در اين باره اخذ ميكنيم كه امسال هم بر اساس توافقات صورت گرفته موضوع به شوراي شهر تهران اهاله و گزارش كارشناسي مبسوطي ارائه و قيمت آن مصوب شد.
وي اضافه كرد: امروز نيز شوراي عالي ترافيك در اين زمينه جلسه دارد كه اميدواريم با مصوب شدن موضوع از فردا اجرايي شود.
ايازي در مورد افزايش قيمت آرم طرح ترافيك نيز خاطر نشان كرد: اين موضوع امري طبيعي است، فردي كه در صدد است با خودروي شخصي خود در سطح شهر تردد كند، بايد نسبت به پرداخت هزينههاي آن نيز اقدام كند.
به گزارش ايسنا، وي همچنين در مورد بودجه سال 89 شهرداري نيز اعلام كرد: توجه عمده مديريت شهري به قسمت توسعه عمراني شهر و توسعه زيرساختها همچون مترو و گسترش معابر اصلي تهران كه با رفع معارضان بسيار همراه است، معطوف ميشود، لذا از مجموع رقم پيشبيني شده در بودجه نقدي و غير نقدي سال 88 شهرداري كه پنج هزار و 400 ميليارد تومان آن صرف مسايل عمراني شد، بودجه سال 89 نيز مطابق امسال در نظر گرفته شده و افزايش و يا كاهش جدي نداشتيم، لذا سقف اعتبارات عمراني پيشبيني شده در بودجه سال آينده همچون امسال است.
سخنگوي شهرداري تهران در ادامه اين نشست خبري گفت: شهرداري براي اجراي پروژههاي بزرگ قولهايي را داد كه در همان زمان كارهاي مربوطه را انجام و پروژهها را افتتاح كرد، به عنوان مثال پرديس سينمايي «ملت»، سينما «آزادي»، برج «ميلاد» و يا «تونل رسالت» از جمله اين پروژههاست، اما آنچه در اجرا مهم است تامين اعتبارات است.
وي افزود: در عين حال به دليل محدوديتهاي اعتباري با مشكلاتي مواجه هستيم كه اميدواريم مساله تامين اعتبار در مورد پروژه «صدر ـ نيايش» نيز عملي شود.
به گزارش ايسنا، وي در مورد يكطرفه شدن خيابان وليعصر (عج) حدفاصل «پارك وي ـ تجريش» نيز تاكيد كرد: تاكنون نتيجه قطعي كارهاي كارشناسي اين امر استخراج نشده و در حال كارشناسي است.
ايازي در مورد كنترل مكانيزه طرح ترافيك نيز خاطر نشان كرد: اين كار با همكاري شهرداري و نيروي انتظامي انجام خواهد شد كه در اين زمينه نصب دوربينها و اقدامات مربوط به IT انجام شده و اميدواريم در سال 89 كنترلها در مبادي ورودي طرح ترافيك مكانيزه شود، اما به صورت قطعي اعلام نميكنيم كه اين كار در شش ماهه نخست سال 89 عملياتي شود.
به گزارش خبرنگار «اجتماعي» خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، سيدمحمد هادي ايازي در نشست خبري كه به مناسبت افتتاح تونل «توحيد» برگزار شد، افزود: هزينه ساخت تونل از محل دريافت عوارض از مردم تامين و پرداخت شده است.
به گفته وي، مهمترين نكاتي كه ميتوان با افتتاح تونل توحيد به آنها اشاره كرد، صرفهجويي در وقت، كاهش قابل توجه ترافيك و مهمتر از همه صرفهجويي در مصرف سوخت است، به طوري كه پيشبيني ميشود هزينه اجراي تونل توحيد ظرف سه سال از محل صرفهجوييهاي يادشده بازگشت داده شود.
ايازي در مورد معماري سازه تونل و همچنين تضمين ريزش نكردن آن نيز، تصريح كرد: سازه تونل توحيد بتني است كه از جهت سازه و معماري با تونل «رسالت» متفاوت است، اين در حاليست كه به دليل اين كه در سازه تونل توحيد 25 هزار تن فلز به كار رفته است، از استحكام لازم برخوردار و اين قبيل مشكلات (ريزش و نشست) را نخواهيم ديد.
وي در مورد نقش دولت در توسعه زيرساختها همچون حمل و نقل عمومي و شبكههاي بزرگراهي، عنوان كرد: در تهران عمده هزينههاي توسعه زيرساختها توسط مردم تامين ميشود و به جز بخشي از اعتبارات مترو كه توسط دولت پرداخت ميشود، مابقي هزينههاي توسعهاي توسط مردم تامين ميشود.
به گفته سخنگوي شهرداري تهران، بنابراين در مورد تونل توحيد نيز تمام اعتبارات به منظور احداث اين تونل از محل عوارض دريافتي از مردم تامين شده است.
وي در مورد تاخيري كه در افتتاح تونل توحيد پيش آمده است نيز گفت: برابر تعهد شهروندان، اين تونل بايد موعد مقرر افتتاح ميشد كه در اين راستا از مردم عذرخواهي هم كرديم. صحبتها و انتقادات زيادي در مورد ريزش تونل توحيد صورت گرفت كه بايد گفت در مورد پروژههاي اين چنيني ممكن است مشكلات حادتري نيز ايجاد شود، در عين حال زماني كه خواستيم ديوار رمپ جنوبي تونل را برداريم، گفتند تونل ريزش كرده است. اين در حاليست كه آنچه مهم است، اجراي چنين پروژههاي عظيمي است كه رسانهها بايد با انعكاس خوب از سياهنمايي جلوگيري كنند.
ايازي در پاسخ به خبرنگاري كه پرسيد شهرداري به خاطر تبليغات تونل توحيد را افتتاح ميكند با رد اين موضوع، اذعان كرد: مراسم سنگيني بدين منظور پيشبيني نكردهايم و به قيد قرعه 10 شهروند با سوار شدن بر خودروي خود به صورت نمادين از رمپ جنوبي تونل عبور ميكنند، همچنين رمپ شمالي آن نيز توسط يكي از جانبازان افتتاح ميشود، لذا براي اين كار تبليغات زيادي نشده و تاكنون نيز نگفتهايم كه فلان كس را براي افتتاح تونل دعوت ميكنيم.
وي اعلام كرد: احتمالا به مدت دو ماه از ساعت 22 تا شش صبح تونل توحيد به منظور انجام اقدامات تكميلي در راستاي زيباسازي داخل آن بسته ميشود.
به گزارش ايسنا، سخنگوي شهرداري تهران در مورد ميزان تلفات جاني پروژه تونل توحيد به خبرنگاران، گفت: يك نفر در همان حادثه ريزش تونل كشته شد كه با برگزاري مراسمي از وي تجليل به عمل آمد. اين در حاليست كه ممكن است در مسير اجراي اين پروژه اتفاقاتي نيز رخ داده باشد كه در مورد آنها حضور ذهن ندارم، اما بايد گفت نسبت به ساير پروژههاي اجرا شده در تهران و كشور ميزان تلفات تونل «توحيد» بسيار كمتر بوده است.
وي با اشاره به برنامههاي شهرداري تهران كه به مناسبت سي و يكمين سالگرد پيروزي انقلاب همزمان با افتتاح تونل «توحيد» برگزار خواهد شد، يادآور شد: بالغ بر 200 پروژه فني و عمراني شهرسازي، فرهنگي، ترافيكي، هنري و ورزشي در سطح شهر در حال احداث داريم كه روزانه شاهد افتتاح برخي از آنها هستيم.
به گفته ايازي، يكي از مهمترين پروژههاي بزرگ كه بعد از افتتاح تونل «توحيد» به بهرهبرداري ميرسد، اجراي پروژه صدر ـ نيايش است كه بر اساس آن بزرگراههاي شرقي و غربي شهر به يكديگر متصل ميشوند.
وي همچنين در مورد حذف مديريت واحد شهري از برنامه پنجم توسعه كه در لايحه پيشنهادي دولت به مجلس شوراي اسلامي به آن اشاره شده است، نيز بيان كرد: در قانون برنامه پنج ساله سوم و چهارم قانونگذار، دولت را مكلف كرده تا برخي از وظايف را به شهرداري واگذار كند كه در اين راستا بايد مديريت واحد شهري در شهرها ايجاد شود.
سخنگوي شهرداري تهران ادامه داد: زماني كه احمدينژاد خود شهردار بود يكي از نكاتي كه همواره به آن تاكيد ميكرد، ايجاد مديريت واحد شهري در تهران بود كه اميدوار بوديم اين مساله در برنامه پنج ساله مورد تاكيد قرار گيرد. اين در حاليست كه در مورد جزييات بيشتر اين امر مطلع نيستم، اما اميدوارم نمايندگان مجلس اين مساله را در تهران در قالب برنامه پنج ساله پيشبيني كنند.
به گزارش ايسنا، وي همچنين در ادامه در مورد تجهيزات و قطعات مترو كه در گمرك باقي مانده است نيز اضافه كرد: هماهنگي لازم براي تامين اعتبار به منظور ترخيص اين تجهيزات انجام و اميدواريم در بهمن ماه آنها را ترخيص و در اختيار كارخانجات قرار دهيم.
ايازي يادآور شد: بخشي از اعتبارات توسعه مترو از طريق دولت و بخشي ديگر نيز توسط شهرداري تامين ميشود.
وي اظهار كرد: مجموع اعتبارات پيشبيني شده در قانون كه دولت بايد به شهرداري براي مترو اختصاص دهد 230 ميليارد تومان است، اين در حاليست كه از اين رقم تنها 167 ميليارد تومان در اختيار شهرداري قرار گرفته كه اميدواريم دولت مابقي اين اعتبار را پرداخت كند، تا شهرداري نسبت به ترخيص سريعتر قطعات يدكي مترو اقدام كند.
خبرنگاري در مورد معرفي ساختمانهاي ناامن تهران كه پيش از اين توسط مدير عامل سازمان آتشنشاني اعلام شده بود، پرسيد كه سخنگوي شهرداري تهران، توضيح داد: يكي از مشكلات تهران وجود بافتهاي فرسوده آن است كه نگرانيهايي را در زمان رخ دادن حوادث طبيعي ايجاد ميكند كه در صدد پيشگيري از اين امر هستيم.
وي ادامه داد: برخي از واحدهاي اداري، تجاري و مسكوني احداث شده كنوني، كيفيت و استحكام لازم را در برابر حوادث طبيعي ندارند كه آنچه سازمان آتشنشاني اعلام كرده است، در مورد اين گونه ساختمانهاست، لذا اين سازمان با همكاري معاونت شهرسازي نسبت به شناسايي ساختمانهاي ياد شده اقدام و آنها را شناسايي خواهد كرد.
به گفته ايازي، اين در حاليست كه پيش از معرفي ساختمانهايي كه از استحكام لازم برخوردار نيستند، تذاكرات لازم به صاحبان و مالكان آنها داده ميشود، تا اگر آنها اقدام لازم را انجام ندادند، معرفي ميشوند.
به گزارش ايسنا، صدور آرم طرح ترافيك و افزايش قيمت آن براي سال آينده از ديگر موضوعات طرح شده بود كه سخنگوي شهرداري تهران در اين باره پاسخ داد: هر ساله با اين موضوع مواجه هستيم و بدين منظور در شهرداري نقطه نظرات شوراي شهر تهران و شوراي عالي ترافيك را در اين باره اخذ ميكنيم كه امسال هم بر اساس توافقات صورت گرفته موضوع به شوراي شهر تهران اهاله و گزارش كارشناسي مبسوطي ارائه و قيمت آن مصوب شد.
وي اضافه كرد: امروز نيز شوراي عالي ترافيك در اين زمينه جلسه دارد كه اميدواريم با مصوب شدن موضوع از فردا اجرايي شود.
ايازي در مورد افزايش قيمت آرم طرح ترافيك نيز خاطر نشان كرد: اين موضوع امري طبيعي است، فردي كه در صدد است با خودروي شخصي خود در سطح شهر تردد كند، بايد نسبت به پرداخت هزينههاي آن نيز اقدام كند.
به گزارش ايسنا، وي همچنين در مورد بودجه سال 89 شهرداري نيز اعلام كرد: توجه عمده مديريت شهري به قسمت توسعه عمراني شهر و توسعه زيرساختها همچون مترو و گسترش معابر اصلي تهران كه با رفع معارضان بسيار همراه است، معطوف ميشود، لذا از مجموع رقم پيشبيني شده در بودجه نقدي و غير نقدي سال 88 شهرداري كه پنج هزار و 400 ميليارد تومان آن صرف مسايل عمراني شد، بودجه سال 89 نيز مطابق امسال در نظر گرفته شده و افزايش و يا كاهش جدي نداشتيم، لذا سقف اعتبارات عمراني پيشبيني شده در بودجه سال آينده همچون امسال است.
سخنگوي شهرداري تهران در ادامه اين نشست خبري گفت: شهرداري براي اجراي پروژههاي بزرگ قولهايي را داد كه در همان زمان كارهاي مربوطه را انجام و پروژهها را افتتاح كرد، به عنوان مثال پرديس سينمايي «ملت»، سينما «آزادي»، برج «ميلاد» و يا «تونل رسالت» از جمله اين پروژههاست، اما آنچه در اجرا مهم است تامين اعتبارات است.
وي افزود: در عين حال به دليل محدوديتهاي اعتباري با مشكلاتي مواجه هستيم كه اميدواريم مساله تامين اعتبار در مورد پروژه «صدر ـ نيايش» نيز عملي شود.
به گزارش ايسنا، وي در مورد يكطرفه شدن خيابان وليعصر (عج) حدفاصل «پارك وي ـ تجريش» نيز تاكيد كرد: تاكنون نتيجه قطعي كارهاي كارشناسي اين امر استخراج نشده و در حال كارشناسي است.
ايازي در مورد كنترل مكانيزه طرح ترافيك نيز خاطر نشان كرد: اين كار با همكاري شهرداري و نيروي انتظامي انجام خواهد شد كه در اين زمينه نصب دوربينها و اقدامات مربوط به IT انجام شده و اميدواريم در سال 89 كنترلها در مبادي ورودي طرح ترافيك مكانيزه شود، اما به صورت قطعي اعلام نميكنيم كه اين كار در شش ماهه نخست سال 89 عملياتي شود.
۱۳۸۸ بهمن ۴, یکشنبه
معرفی تونل توحید
ساخت تونل توحيد در ارديبهشت سال 86 آغاز شد. پروژه تونل توحيد داراي 2 رشته تونل مجاور هم(دو قلو) و هر رشته داراي 3باند رفت و برگشت به طول 2 هزار و 136 متر است.
اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين 2 بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در اوايل سال 86 رسماً عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.
اين در حالي است كه با احتساب و برنامه زمانبندي شده، پروژه بايد در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تكميل و بهرهبرداري ميشد كه البته چند ماهي تأخير داشت.
از ويژگيهاي خاص اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2 و 4 مترو اشاره كرد.
در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك به ويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شد كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشت. همچنين در طول مسير حفاري معارضاني از جمله لولههاي آب شرب، تأسيسات شهري، رشتههاي متعدد قنات، كانالهاي فاضلاب و غيره بود ولي موانع برطرف و پروژه اجرا شد.
براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقرخان، ميدان توحيد، نيايش، بين توحيد و آزادي، تقاطع خيابان آزادي و توحيد، ميدان جمهوري و تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال بودند.
بر اساس اين گزارش، 70 عدد جتفن، 11 اگزوز فن براي تهويه و خروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه در صورت قطع برق تهران و شبكه سراسري به صورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند و تأمين روشنايي استاندارد و پيشبيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدمخيرگي)، تعبيه شبكههاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3 هزار شمع و بيش از 25 هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاومسازي تونل در مواجهه با زلزله و تكانهاي تخريبي ناشي از گسلها از جمله ويژگيهاي اين تونل است.
تونل توحيد نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل ميكند.
با بهرهبرداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حد فاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع ميشود كه صرفهجويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگيهاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال دارد. منبع فارس
اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين 2 بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در اوايل سال 86 رسماً عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.
اين در حالي است كه با احتساب و برنامه زمانبندي شده، پروژه بايد در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تكميل و بهرهبرداري ميشد كه البته چند ماهي تأخير داشت.
از ويژگيهاي خاص اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2 و 4 مترو اشاره كرد.
در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك به ويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شد كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشت. همچنين در طول مسير حفاري معارضاني از جمله لولههاي آب شرب، تأسيسات شهري، رشتههاي متعدد قنات، كانالهاي فاضلاب و غيره بود ولي موانع برطرف و پروژه اجرا شد.
براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقرخان، ميدان توحيد، نيايش، بين توحيد و آزادي، تقاطع خيابان آزادي و توحيد، ميدان جمهوري و تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال بودند.
بر اساس اين گزارش، 70 عدد جتفن، 11 اگزوز فن براي تهويه و خروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه در صورت قطع برق تهران و شبكه سراسري به صورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند و تأمين روشنايي استاندارد و پيشبيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدمخيرگي)، تعبيه شبكههاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3 هزار شمع و بيش از 25 هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاومسازي تونل در مواجهه با زلزله و تكانهاي تخريبي ناشي از گسلها از جمله ويژگيهاي اين تونل است.
تونل توحيد نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل ميكند.
با بهرهبرداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حد فاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع ميشود كه صرفهجويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگيهاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال دارد. منبع فارس
۱۳۸۸ دی ۱۲, شنبه
تونل توحيد و ايمنسازي آن- ایمنی رانندگان در تونل توحید
تونل توحيد و ايمنسازي آن و ایمنی رانندگان در تونل توحید
منبع:www.mahdihashemi.blogspot.com
تجهيزات لازم ايمني براي تسهيل عبورو مرور اعم از تابلوهاي راهنماي مسير ، خط كشيها و ديگر تجهيزات ايمني داخل این تونل نصب شده است.اين تونل در ۴بخش شرقي و غربي و شمالي و جنوبي و در چهار خط حركتي با رنگ گرم كه كيفيت بالايي دارد خط كشي شده است . در كنار هر ۴خط حركتي،يك خط عبور اضطراري ( امرجنسي) خودروهاي امدادي در نظر گرفته شده است . مسافت هر باند خطوط حركتي تونل توحيد را دو و نيم كيلومتر است و با كنارگذرها و نيز خط كشيهاي حاشيهاي جمعا ۲۵كيلومتر ار تونل توحيد خط كشي شده است . در خصوص تجهيزات ايمني خط حركتي اضطراري ويژه خودروهاي امدادي اين خط حركت در تونل توحيد با خطوط استروژن، تجهيزات ايمني چشم گربهايها ايمنسازي شدهاند و با نوشتار عبارت فقط خودروهاي امدادي از بقيه خطوط عبوري ترددي خودروهاي شخصي، جداسازي شده است. آسفالت كف تونل توحيد را به رنگ قرمز است و اين نوع آسفالت يكي از انواع آسفالت با كيفيت رايج است كه به منظور بهره برداري بهتر و افزايش ديد رانندگان، مورد استفاده قرار گرفته است. رنگ زمينهسازي كف تونل با خط حركتي اضطراري به طور يكسان با آسفالت قرمز آمادهسازي شده است. آسفالت قرمز از جنس پليمر است و مزيت آن نسبت به ديگر آسفالتها آن است كه در زمان بارندگي آب به درون آسفالت و نيز زمين نفوذ كرده و آب داخل تونل جمع نميشود. اين آسفالت همچنين مانع از ماندگاري آب داخل تونل ميشود. تابلوهاي پيش آگهي مسير در مدخل ورودي تونل و از سمت جنوب و شمال به صورت دروازهاي و كنسولي نصب شده است . علاوه براين، در مسيرهاي مستقيم داخلي تونل و نيز كناره گذرها نيز تابلوهاي راهنماي مسير براي تعيين مسير راننده نصب شده است. پيش از ورود به تونل نيز ضربه گيرها و استوانههاي ايمني ، سرجزيرهها و نيز ديگر تجهيزات ايمني مربوط به كاهش سرعت خودروها نصب شده است. داخل تونل توحيد همچنين با نوشتارهاي زميني و علايم ايمني همچون سرعت مجاز ۶۰كيلومتر و اشاره به خطوط امدادي نقاشي شده است. در صورتي كه در آينده نياز به تغيير مسير داخل توحيد باشد، با هماهنگي پليس برحسب نياز و متناسب با شرايط موجود تونل، تابلوهاي لازم و نيز تجهيزات ايمني نصب خواهد شد. http://www.mahdihashemi.blogspot.com/
۱۳۸۸ دی ۱۱, جمعه
دانلود فیلم تونل توحید
برای دانلود فیلم تونل توحید با کیفیت دلخواه خود بر روی لینک مورد نظر کلیک کنید
http://mahdihashemi.blogspot.com/
/
http://mahdihashemi.blogspot.com/
/
۱۳۸۸ آذر ۲۳, دوشنبه
افتتاح تونل توحيد بعد از "عاشورا"
افتتاح تونل توحيد بعد از "عاشورا"
سخنگوي شهرداري تهران با اشاره به اتمام عمليات فني احداث تونل در بخش هاي مختلف عمراني گفت: تونل توحيد بعداز روز عاشورا به روي خودروهاي شهروندان تهراني گشوده مي شود.
به گزارش ايرنا، تونل دو هزار و 200 متري توحيد تهران که در دوهفته گذشته عمليات عمراني احداث ان به پايان رسيده هنوز براي بهره برداري آماده نشده است و بسياري از شهروندان در انتظار تحقق وعده هاي مديريت شهري براي گذر از اين تونل هستند.
اين تونل قرار بود ابتدا در پايان شهريورماه، سپس همزمان با صفر شدن تابلوي روزشمار و بعد در عيد سعيد غدير خم افتتاح شود که هيچ يک از اين زمان ها براي افتتاح محقق نشد و همچنان اين تونل به روي شهروندان بسته است.
پس از انکه مشخص شد تونل توحيد در روز عيد غدير آماده بهره برداري نمي شود سخنگوي شهرداري تهران اعلام کرد که اين تونل دو هفته ديگر - يعني اواخر هفته پيش رو - بهره برداري مي شود .
وي در تازه ترين گفت وگو با خبرنگار ايرنا گفت که "از امروز- 22 آذرماه- ، تا دو سه هفته ديگرو انشاء الله پس از عاشورا و تاسوعا تونل بهره برداري مي شود. "
سيد محمد هادي ايازي روز يکشنبه در گفت وگو با خبرنگار شهري ايرنا تاکيد کرد: مديريت شهري بر ايمني تونل توحيد تاکيد بسيار دارد و از اين رو اکنون تمامي فعاليت هاي مربوط به ايمني تونل در حال اجراست.
وي با اشاره به جمع آوري بخش هايي از کارگاههاي تونل توحيد تصريح کرد: مابقي ادوات و وسايل مربوط به کارگاههاي تونل نيز در روزهاي آينده جمع اوري خواهد شد و به احتمال فراوان تونل طي دو هفته آينده و پس از عاشورا بهره برداري خواهد شد.
سخنگوي شهرداري تهران با اشاره به اينکه براي شهرداري بهره برداري يک روز زودتر تونل توحيد نيز مهم است افزود: هر يک روز که زودتر تونل افتتاح شود، يک ميليون ليتر بيشتر در مصرف بنزين تهران صرفه جويي خواهد شد و از اين رو شهرداري مصمم است تونل در زودترين زمان ممکن زير بار ترافيکي قرار گيرد.
ايازي گفت: روند آماده سازي تونل توحيد با شتاب مناسبي درحال انجام است و با توجه به اتمام آسفالت ريزي در دو تونل شرقي و غربي و نصب کامل جت فن ها، تنها کار باقي مانده براي بهره برداري از تونل اتمام فعاليت هاي ايمني است.
وي به شهروندان تهراني قول داد تونل توحيد در اولين زمان ممکن پس از جمع آوري کامل کارگاهها و اتمام فعاليت هاي ايمن سازي به روي خودروها گشوده شود.
سخنگوي شهرداري تهران با اشاره به اتمام عمليات فني احداث تونل در بخش هاي مختلف عمراني گفت: تونل توحيد بعداز روز عاشورا به روي خودروهاي شهروندان تهراني گشوده مي شود.
به گزارش ايرنا، تونل دو هزار و 200 متري توحيد تهران که در دوهفته گذشته عمليات عمراني احداث ان به پايان رسيده هنوز براي بهره برداري آماده نشده است و بسياري از شهروندان در انتظار تحقق وعده هاي مديريت شهري براي گذر از اين تونل هستند.
اين تونل قرار بود ابتدا در پايان شهريورماه، سپس همزمان با صفر شدن تابلوي روزشمار و بعد در عيد سعيد غدير خم افتتاح شود که هيچ يک از اين زمان ها براي افتتاح محقق نشد و همچنان اين تونل به روي شهروندان بسته است.
پس از انکه مشخص شد تونل توحيد در روز عيد غدير آماده بهره برداري نمي شود سخنگوي شهرداري تهران اعلام کرد که اين تونل دو هفته ديگر - يعني اواخر هفته پيش رو - بهره برداري مي شود .
وي در تازه ترين گفت وگو با خبرنگار ايرنا گفت که "از امروز- 22 آذرماه- ، تا دو سه هفته ديگرو انشاء الله پس از عاشورا و تاسوعا تونل بهره برداري مي شود. "
سيد محمد هادي ايازي روز يکشنبه در گفت وگو با خبرنگار شهري ايرنا تاکيد کرد: مديريت شهري بر ايمني تونل توحيد تاکيد بسيار دارد و از اين رو اکنون تمامي فعاليت هاي مربوط به ايمني تونل در حال اجراست.
وي با اشاره به جمع آوري بخش هايي از کارگاههاي تونل توحيد تصريح کرد: مابقي ادوات و وسايل مربوط به کارگاههاي تونل نيز در روزهاي آينده جمع اوري خواهد شد و به احتمال فراوان تونل طي دو هفته آينده و پس از عاشورا بهره برداري خواهد شد.
سخنگوي شهرداري تهران با اشاره به اينکه براي شهرداري بهره برداري يک روز زودتر تونل توحيد نيز مهم است افزود: هر يک روز که زودتر تونل افتتاح شود، يک ميليون ليتر بيشتر در مصرف بنزين تهران صرفه جويي خواهد شد و از اين رو شهرداري مصمم است تونل در زودترين زمان ممکن زير بار ترافيکي قرار گيرد.
ايازي گفت: روند آماده سازي تونل توحيد با شتاب مناسبي درحال انجام است و با توجه به اتمام آسفالت ريزي در دو تونل شرقي و غربي و نصب کامل جت فن ها، تنها کار باقي مانده براي بهره برداري از تونل اتمام فعاليت هاي ايمني است.
وي به شهروندان تهراني قول داد تونل توحيد در اولين زمان ممکن پس از جمع آوري کامل کارگاهها و اتمام فعاليت هاي ايمن سازي به روي خودروها گشوده شود.
۱۳۸۸ آذر ۹, دوشنبه
همه چیز درباره تونل توحيد
همه چیز درباره تونل توحيد
بزرگترين تونل شهري ايران در شرايطي گشايش مييابد كه با توجه به ترافيك سنگين و نياز شديد بخشي از شهر به اتصال 2بزرگراه چمران و نواب صفوي، پروژه تونل توحيد داراي 2رشته تونل مجاور هم ( دو قلو ) و هر رشته داراي 3باند رفت و برگشت به طول 2136 متر است.
اين در حالي است كه اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود، اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در 29/3/86 رسما عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.
اين در حالي است كه با احتساب و برنامه زمانبندي شده، پروژه بايد در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تكميل و بهرهبرداري شود كه همين مدت زمان تعيين شده براي انجام اين پروژه بزرگ با اين موقعيت مكاني و ويژگيهاي استثنايي، يك ركورد كم نظير در جهان براي كشور است. از ويژگيهاي خاص، مهم و منحصر به فرد اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2و4 مترو اشاره كرد.
اين در شرايطي است كه در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك بهويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شده است كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشته و همچنين در طول مسير حفاري به معارضاني از جمله لولههاي آب شرب، تاسيسات شهري، رشتههاي متعدد قنات، كانالهاي فاضلاب و غيره برخورد كرده كه با تمهيدات لازم و دقت، موانع را رفع و روند اجرا درحال پيشروي است.
براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف: 1- رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقر خان 2- ميدان توحيد 3- نيايش، بين توحيد و آزادي 4- تقاطع خيابان آزادي و توحيد 5- ميدان جمهوري 6- تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال هستند.
از نكات بارز و قابل اهميت ديگر، توانمندي فني و تجربي 3هزار و 400 نفر پرسنل اجرايي در تونل توحيد و استفاده از 708 دستگاه تجهيزات سبك و سنگين مدرن درروند اجراي پروژه است.
در احداث و تجهيزات مورد استفاده در تونل توحيد از تكنولوژي و دانش فني و مهندسي روز بهره گرفته شده كه از جمله شامل 70 عدد جتفن، 11 اگزوز فن براي تهويه وخروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه درصورت قطع برق تهران و شبكه سراسري بهصورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند و تأمين روشنايي استاندارد و پيشبيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدمخيرگي )، تعبيه شبكههاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3هزار شمع و بيش از 25هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاومسازي تونل در مواجهه با زلزله و تكانهاي تخريبي ناشي از گسلهاست.
تونل توحيد نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل خواهد كرد.
با بهرهبرداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حدفاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع ميشود كه صرفهجويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگيهاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال خواهد داشت.
مشخصات تونل توحيد
نوع: دوقلو
طول: 2136متر
شيب متوسط طولي تونل: 4 درصد
تعداد خطوط عبوري از هر باند: 3
عرض خارجي: 30 متر
حداكثر عمق از سطح: سی و یک و نیم متر
شرایط کلی قرارداد
كارفرما: سازمان مهندسي و عمران شهر تهران
مدیریت طرح: شرکت مدیریت راهبردی ابنیه مهندسی ( مرام )
پیمانکار: شرکت ساختمانی پرلیت
اطلاعات قراردادي پروژه
مدیریت طرح: شرکت مدیریت راهبردی ابنیه مهندسی ( مرام (
پیمانکار : شرکت ساختمانی پرلیت
تاریخ انعقاد قرارداد ( ابلاغ ):21/3/86
تاریخ تحویل زمین: 28/3/86
تاریخ شروع واقعی: 29/3/86
شرح كلي پروژه
اجرای 2 رشته تونل مجاور یکدیگر ( دوقلو ) جهت اتصال بزرگراه چمران به بزرگراه نواب شامل 3 باند رفت و 3 باند برگشت و احداث مسیر دسترسی و پیادهروی اضطراری در طرفین تونل با گاباری عبوری هر تونل به ابعاد 5 در11متر با رمپ و لوپها و دسترسیهای مورد نیاز در ابتدا و انتهای تونل با تمام امکانات و تأسیسات مکانیکی و برقی مورد نیاز بر اساس شرح خدمات و در قالب قرارداد EPC .
بخشهاي مختلف پروژه
-1 کارگاه رمپ شمالی از پايین پل گیشا تا ابتدای خیابان باقرخان
-2 کارگاه میدان توحید
-3 کارگاه نیایش مابین میدان توحید و تقاطع آزادی
-4 کارگاه تقاطع خیابان آزادی
-5 کارگاه میدان جمهوری
-6 کارگاه تقاطع خیابان آذربایجان با نواب
مشخصات فني پروژه
این تونل با 2 پرتال از شمال خیابان باقرخان تا خیابان آذربایجان در بزرگراه نواب احداث میشود و شامل 6 کارگاه جهت انجام بخشهای مختلف پروژه است. عملیات بازگشايی 2 رمپ ورودی و خروجی تونل از اهمیت بالايی برخوردار است به طوری که تأثیر عمدهای بر وضعیت ترافیک منطقه خواهد داشت. تلاقی تونل با خطوط مترو باعث شده تا مطالعات فنی در سطح بالایی انجام پذیرد. از کارگاههايی که در اولویت تجهیز و شروع فعالیت بودند میتوان به کارگاههای رمپ شمالی و میدان توحید و میدان جمهوری و تقاطع آزادی اشاره كرد. مسیر انحراف ترافیک شمال باقرخان با وجود معارض متعدد ملکی و تأسیساتی از اهمیت ویژهای جهت عملیاتی شدن فعالیتهای اصلی برخوردار است.
مزایای احداث تونل توحید
http://mahdihashemi.blogspot.com/
كاهش نياز به رفع معارض ملكي و تاسيسات شهري، ارتقاي عملكرد كريدور شهيد چمران _ شهيد نواب در شبكه معابر شهر تهران از جاده دسترسي به بزرگراه، افزايش سرعت اجراي پروژه و در نتيجه تسريع در بهرهبرداري از آن، كاهش زمان سفرهاي درون شهري، ترافيك عبوري به علت افزايش متوسط سرعت حركت وسايل نقليه و تسهيل در دسترسيهاي محلي، كاهش مصرف سوخت وسايل نقليه و جلوگيري از هدر رفتن سوخت، افزايش ايمني عبور و مرور و در نتيجه كاهش حوادث، تصادفات و جرايم ترافيكي، كاهش آلودگي محيط زيست اعم از صوتي و هوايي، كاهش استهلاك وسايل نقليه و هزينههاي نگهداري و تامين قطعات يدكي، بالا رفتن امنيت فكري و كاهش اضطراب شهروندان مزایای احداث تونل توحید.این تونل از شمال خیابان باقرخان تا خیابان آذربایجان در بزرگراه شهيدنوابصفوي احداث میشود تا شمال به جنوب تهران را متصل کند. شرکت مدیریت راهبردی ابنیه مهندسی (مرام) مجری پروژه تونل توحید است.
شرکت ساختمانی پرلیت پیمانکار این پروژه است و رتبههای زیر را دارد:
رتبه 1 آب
رتبه 1 راهوترابری
رتبه 1 ابنیه
رتبه 1 تأسیسات
رتبه 2 صنعت
رتبه 5 اکتشافات زیرزمینی
منبع سایت تونل توحید
http://mahdihashemi.blogspot.com/
بزرگترين تونل شهري ايران در شرايطي گشايش مييابد كه با توجه به ترافيك سنگين و نياز شديد بخشي از شهر به اتصال 2بزرگراه چمران و نواب صفوي، پروژه تونل توحيد داراي 2رشته تونل مجاور هم ( دو قلو ) و هر رشته داراي 3باند رفت و برگشت به طول 2136 متر است.
اين در حالي است كه اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود، اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در 29/3/86 رسما عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.
اين در حالي است كه با احتساب و برنامه زمانبندي شده، پروژه بايد در مدت 29 ماه از زمان عقد قرارداد اجرا، تكميل و بهرهبرداري شود كه همين مدت زمان تعيين شده براي انجام اين پروژه بزرگ با اين موقعيت مكاني و ويژگيهاي استثنايي، يك ركورد كم نظير در جهان براي كشور است. از ويژگيهاي خاص، مهم و منحصر به فرد اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2و4 مترو اشاره كرد.
اين در شرايطي است كه در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك بهويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شده است كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشته و همچنين در طول مسير حفاري به معارضاني از جمله لولههاي آب شرب، تاسيسات شهري، رشتههاي متعدد قنات، كانالهاي فاضلاب و غيره برخورد كرده كه با تمهيدات لازم و دقت، موانع را رفع و روند اجرا درحال پيشروي است.
براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف: 1- رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقر خان 2- ميدان توحيد 3- نيايش، بين توحيد و آزادي 4- تقاطع خيابان آزادي و توحيد 5- ميدان جمهوري 6- تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال هستند.
از نكات بارز و قابل اهميت ديگر، توانمندي فني و تجربي 3هزار و 400 نفر پرسنل اجرايي در تونل توحيد و استفاده از 708 دستگاه تجهيزات سبك و سنگين مدرن درروند اجراي پروژه است.
در احداث و تجهيزات مورد استفاده در تونل توحيد از تكنولوژي و دانش فني و مهندسي روز بهره گرفته شده كه از جمله شامل 70 عدد جتفن، 11 اگزوز فن براي تهويه وخروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه درصورت قطع برق تهران و شبكه سراسري بهصورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند و تأمين روشنايي استاندارد و پيشبيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدمخيرگي )، تعبيه شبكههاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3هزار شمع و بيش از 25هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق و مقاومسازي تونل در مواجهه با زلزله و تكانهاي تخريبي ناشي از گسلهاست.
تونل توحيد نخستين بزرگراه شمال به جنوب تهران است كه 2 بزرگراه شهيد چمران و شهيد نواب صفوي را به يكديگر متصل خواهد كرد.
با بهرهبرداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حدفاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع ميشود كه صرفهجويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگيهاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال خواهد داشت.
مشخصات تونل توحيد
نوع: دوقلو
طول: 2136متر
شيب متوسط طولي تونل: 4 درصد
تعداد خطوط عبوري از هر باند: 3
عرض خارجي: 30 متر
حداكثر عمق از سطح: سی و یک و نیم متر
شرایط کلی قرارداد
كارفرما: سازمان مهندسي و عمران شهر تهران
مدیریت طرح: شرکت مدیریت راهبردی ابنیه مهندسی ( مرام )
پیمانکار: شرکت ساختمانی پرلیت
اطلاعات قراردادي پروژه
مدیریت طرح: شرکت مدیریت راهبردی ابنیه مهندسی ( مرام (
پیمانکار : شرکت ساختمانی پرلیت
تاریخ انعقاد قرارداد ( ابلاغ ):21/3/86
تاریخ تحویل زمین: 28/3/86
تاریخ شروع واقعی: 29/3/86
شرح كلي پروژه
اجرای 2 رشته تونل مجاور یکدیگر ( دوقلو ) جهت اتصال بزرگراه چمران به بزرگراه نواب شامل 3 باند رفت و 3 باند برگشت و احداث مسیر دسترسی و پیادهروی اضطراری در طرفین تونل با گاباری عبوری هر تونل به ابعاد 5 در11متر با رمپ و لوپها و دسترسیهای مورد نیاز در ابتدا و انتهای تونل با تمام امکانات و تأسیسات مکانیکی و برقی مورد نیاز بر اساس شرح خدمات و در قالب قرارداد EPC .
بخشهاي مختلف پروژه
-1 کارگاه رمپ شمالی از پايین پل گیشا تا ابتدای خیابان باقرخان
-2 کارگاه میدان توحید
-3 کارگاه نیایش مابین میدان توحید و تقاطع آزادی
-4 کارگاه تقاطع خیابان آزادی
-5 کارگاه میدان جمهوری
-6 کارگاه تقاطع خیابان آذربایجان با نواب
مشخصات فني پروژه
این تونل با 2 پرتال از شمال خیابان باقرخان تا خیابان آذربایجان در بزرگراه نواب احداث میشود و شامل 6 کارگاه جهت انجام بخشهای مختلف پروژه است. عملیات بازگشايی 2 رمپ ورودی و خروجی تونل از اهمیت بالايی برخوردار است به طوری که تأثیر عمدهای بر وضعیت ترافیک منطقه خواهد داشت. تلاقی تونل با خطوط مترو باعث شده تا مطالعات فنی در سطح بالایی انجام پذیرد. از کارگاههايی که در اولویت تجهیز و شروع فعالیت بودند میتوان به کارگاههای رمپ شمالی و میدان توحید و میدان جمهوری و تقاطع آزادی اشاره كرد. مسیر انحراف ترافیک شمال باقرخان با وجود معارض متعدد ملکی و تأسیساتی از اهمیت ویژهای جهت عملیاتی شدن فعالیتهای اصلی برخوردار است.
مزایای احداث تونل توحید
http://mahdihashemi.blogspot.com/
كاهش نياز به رفع معارض ملكي و تاسيسات شهري، ارتقاي عملكرد كريدور شهيد چمران _ شهيد نواب در شبكه معابر شهر تهران از جاده دسترسي به بزرگراه، افزايش سرعت اجراي پروژه و در نتيجه تسريع در بهرهبرداري از آن، كاهش زمان سفرهاي درون شهري، ترافيك عبوري به علت افزايش متوسط سرعت حركت وسايل نقليه و تسهيل در دسترسيهاي محلي، كاهش مصرف سوخت وسايل نقليه و جلوگيري از هدر رفتن سوخت، افزايش ايمني عبور و مرور و در نتيجه كاهش حوادث، تصادفات و جرايم ترافيكي، كاهش آلودگي محيط زيست اعم از صوتي و هوايي، كاهش استهلاك وسايل نقليه و هزينههاي نگهداري و تامين قطعات يدكي، بالا رفتن امنيت فكري و كاهش اضطراب شهروندان مزایای احداث تونل توحید.این تونل از شمال خیابان باقرخان تا خیابان آذربایجان در بزرگراه شهيدنوابصفوي احداث میشود تا شمال به جنوب تهران را متصل کند. شرکت مدیریت راهبردی ابنیه مهندسی (مرام) مجری پروژه تونل توحید است.
شرکت ساختمانی پرلیت پیمانکار این پروژه است و رتبههای زیر را دارد:
رتبه 1 آب
رتبه 1 راهوترابری
رتبه 1 ابنیه
رتبه 1 تأسیسات
رتبه 2 صنعت
رتبه 5 اکتشافات زیرزمینی
منبع سایت تونل توحید
http://mahdihashemi.blogspot.com/
۱۳۸۸ تیر ۸, دوشنبه
۱۳۸۷ مرداد ۲, چهارشنبه
پیشرفت 40 درصدی احداث تونل توحید
پیشرفت 40 درصدی احداث تونل توحید
قائم مقام معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران گفت : طرح تونل میدان توحید تاكنون بیش از 40 درصد پیشرفت اجرایی داشته است .
ناصرگودرزوند در مصاحبه با خبرنگار صدا وسیما ، طرح ساخت تونل توحید را از طرح های مهم در دست اجرای شهرداری تهران دانست و افزود : عملیات ساخت این تونل از پارسال آغاز شدكه بر اساس روز شمار افتتاح آن تا نیمه دوم
ناصرگودرزوند در مصاحبه با خبرنگار صدا وسیما ، طرح ساخت تونل توحید را از طرح های مهم در دست اجرای شهرداری تهران دانست و افزود : عملیات ساخت این تونل از پارسال آغاز شدكه بر اساس روز شمار افتتاح آن تا نیمه دوم
۱۳۸۶ بهمن ۱۰, چهارشنبه
پل – تونلي شگفتانگيز بين دانمارك و سوئد
پل – تونلي شگفتانگيز بين دانمارك و سوئد
از دوم جولاي 2000 بود كه كشورهاي سوئد و دانمارك از طريق يك پل – تونل به يكديگر متصل شدند، پل «اورهسوند» و تونل دروگدن بهصورت مكمل شهر كپنهاگ پايتخت دانمارك را به شهر مالمو در سوئد متصل ميكند.
طول پل 7845 متر و عرض آن 5/23 متر بوده كه روزانه حدود 17 هزار وسيله نقليه از آن عبور ميكنند. اين پل به يك جزيره مصنوعي بهنام فلفل ختم ميشود و تونل دروگدن هم با طول 4050 متر از جزيره مصنوعي فلفل آغاز ميشود و مسير را ادامه ميدهد.
البته كار ساخت اين مسير مهم در سال1995 ميلادي آغاز شد و در روز چهاردهم آگوست 1999 نيز به پايان رسيد. مراسم افتتاحيه نيز روز يكم جولاي سال 2000 انجام شد و عموم مردم از روز دوم جولاي يعني فرداي روز افتتاح مجاز به عبور از مسير شدند.
مسئولان بلندپايه 2 كشور درست در نقطه مرزي به يكديگر پيوستند و طي مراسمي باشكوه پل-تونل «اورهسوند» را افتتاح كردند. پيش از آن 79871 نفر در يك رقابت دو نيمهمارتن بين آماگر در دانمارك و اسكانه در سوئد برگزار كردند كه دوندگان با هيجان و تبليغات بسيار از روي پل و داخل تونل عبور كردند.
